最新消息，浙江舟山市正式發(fā)布關于征求《舟山市加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見（征求意見稿）》的公告，提出要打造海洋特色氫能產(chǎn)業(yè)體系。

根據(jù)《實施意見》，到2022年，通過技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)培育和推廣應用，力爭氫能在海洋應用領域逐步走在全國前列。

引進2-3家國際或國內(nèi)有較強競爭力、技術(shù)領先的氫氣制備、儲能企業(yè)；引進5家以上氫燃料電池在海洋應用領域的相關企業(yè)或項目；建設加氫站1座以上（包括綜合能源站）；示范運行氫能公交車5輛以上；新建或改造船舶10艘以上；推進氫燃料電池物流車、港區(qū)集卡、叉車等應用；與國內(nèi)研發(fā)機構(gòu)、學校、民間組織、產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟等合作，成立舟山海洋氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)中心等。

到2025年，基本形成較為完整的氫能海上供應鏈，建設國內(nèi)具有影響力的氫能海洋應用示范城市。氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破50億元。

全市建成5座以上固定式加氫站（包括綜合能源站）；氫能源汽車數(shù)量突破50輛；氫能相關規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量突破20家；新建或改造船舶50艘以上，氫能在海洋領域應用的技術(shù)研發(fā)實力顯著增強，應用領域進一步量化推廣，處于國內(nèi)領先水平。

具體在任務上，浙江舟山市將大力推動氫燃料電池以及高效燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，重點引進、轉(zhuǎn)化船用氫燃料電池電堆、質(zhì)子交換膜、集電器、船載供氫系統(tǒng)等核心器件相關技術(shù)。并將搭建舟山海洋氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，開展氫能核心技術(shù)在海洋應用領域的攻關。

同時，舟山市將利用天然氣、風能、工業(yè)副產(chǎn)氫等資源優(yōu)勢著力發(fā)展舟山市制儲運加氫裝備，推進加氫網(wǎng)絡建設，提升氫供應和安全保障能力。并且推進氫燃料電池船舶應用示范，推進氫燃料電池汽車應用示范，包括優(yōu)先選擇普陀山景區(qū)內(nèi)1-2條公交線路進行試點，引進氫能公交車、氫能觀光車，以及在寧波-舟山港口試點推進氫燃料電池物流車、港區(qū)集卡、叉車等應用。

舟山市還將開展六橫島氫能應用示范試點：支持六橫清潔能源產(chǎn)業(yè)島建設，鼓勵開展氫能應用示范試點，力爭2022年在六橫島內(nèi)試行開通1條氫燃料電池汽車示范運營公交線，投入運營5-10輛氫燃料電池汽車；建成1座加氫站。

高工氫電梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，全國有40多個省市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)相關規(guī)劃，但舟山是第一個提出打造海洋氫能產(chǎn)業(yè)特色的城市，在鼓勵氫燃料電池船舶應用上力度最大。這或許與今年以來氫燃料電池船舶應用探索呼聲高漲有關。

今年6月4日，交通運輸部關于印發(fā)《內(nèi)河航運發(fā)展綱要》的通知明確提出：“推廣LNG節(jié)能環(huán)保船舶，探索發(fā)展純電力、燃料電池等動力船舶，研究推進太陽能、風能、氫能等在行業(yè)的應用。推進船舶靠港使用岸電。完善水上綠色綜合服務區(qū)、液化天然氣加注碼頭等綠色服務體系建設。加強港口節(jié)能減排技術(shù)應用?！?/span>

高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）分析，《綱要》之所以提出加大“新能源清潔能源推廣應用力度”，最大動因還在于環(huán)保政策，即IMO2020限硫令和航運減碳。

IMO2020限硫令指出，自2020年1月起，全球范圍內(nèi)航運燃油硫含量從3.5%一下子直降到0.5%；航運減排協(xié)議要求，2050年航運的二氧化碳排放量相比2008年減少50%，并朝著零碳排放目標邁進。

如此大力度的環(huán)保減排壓力下，交通部倡導新能源船舶自然是應勢而生。

如今舟山市第一個響應交通部的倡導，預計將發(fā)展瞄頭指向氫燃料電池船舶技術(shù)及產(chǎn)品的企業(yè)會越來越多。

來源：高工氫電網(wǎng)