6月1日,150輛氫燃料電池公交車舉行運營儀式。

6月1日,搭載濰柴氫燃料電池的150輛公交車舉行運營儀式,這是繼2019年首批投放50輛后,濰坊又一次大規(guī)模投放氫燃料電池公交車。至此,濰坊市成為省內(nèi)氫燃料電池公交車投放運營數(shù)量最多的城市。

最大續(xù)航里程600公里

充一次能跑三天

在場的濰柴工程師向記者介紹,這次投放的氫燃料電池公交車,1分鐘充2-3公斤氫燃料,每輛公交車能裝20多公斤氫燃料,按一輛公交車每天跑200公里計算,充一次能跑三天。

從續(xù)航里程來看,此次投放的氫燃料電池公交車最大續(xù)航里程已達到600km,較2019年首次批量投放的氫動力公交車350km以上的最大續(xù)航里程有了質(zhì)的飛躍,壽命超過2萬小時,排出的是純凈水；采用了電堆自加熱技術(shù),在無輔助加熱條件下能實現(xiàn)在零下25攝氏度快速啟動。

目前,濰坊市已建成使用2座加氫站,計劃明年年底前建成8座以上加氫站,為氫燃料電池車輛大規(guī)模使用提供保障。

中央財政“以獎代補”

各地爭建氫能示范城

來自山東省工信廳的信息顯示,目前,山東省氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的重點企業(yè)和研究機構(gòu)達50余家。從全國看,據(jù)不完全統(tǒng)計,截至今年1月已經(jīng)有21個城市開跑氫燃料電池公交車。一場針對氫動力的“公交車革命”開始向全國蔓延。

記者注意到,4月23日,財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)文,調(diào)整了目前針對新能源汽車財政補貼政策,采取“以獎代補”方式,對于示范城市給予獎勵。

這一政策刺激了各地建設示范城市的熱情。5月29日,廣州首批15輛氫燃料電池公交車投入試運營,從披露的“加氫時間15分鐘,滿載續(xù)航里程400公里以上”等具體參數(shù)看,此次濰坊市投放的這批氫燃料電池公交車綜合性能更加突出。

來源：齊魯晚報