去年3月，新興氫能源汽車企業(yè)武漢格羅夫氫能汽車公司在武漢光谷震撼發(fā)布，成功研發(fā)出首款全功率氫動力乘用車。一次加氫僅需3分鐘到5分鐘，最大續(xù)航里程可達(dá)1200公里，相當(dāng)于一次加氫可以從武漢跑到北京，引發(fā)業(yè)內(nèi)極大關(guān)注。

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??一年多以來，這家以“打造氫能汽車時代引領(lǐng)性自主品牌”為目標(biāo)的企業(yè)，又有哪些新動作，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程又如何呢？記者近期進(jìn)行了走訪和了解。

??深耕自主創(chuàng)新

??氫能汽車公開專利量連續(xù)多個月全國居首

??入圍全國科技創(chuàng)新企業(yè)500強

??氫能汽車產(chǎn)業(yè)，是一個新興的寬廣“無人區(qū)”，人跡稀少卻“寶藏”豐富。格羅夫從成立之初，就堅持科技創(chuàng)新，致力打造氫能汽車中國話語權(quán)。

??9月1日剛剛發(fā)布的燃料電池領(lǐng)域全球?qū)＠O(jiān)控報告顯示，格羅夫位列國內(nèi)整車廠7月專利公開首位。實際上，自去年10月開始，格羅夫已連續(xù)多月公開發(fā)明專利國內(nèi)居首，呈現(xiàn)出強勁的創(chuàng)新能力。

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??燃料電池領(lǐng)域全球?qū)＠O(jiān)控報告截圖：國內(nèi)整車廠7月專利公開情況

??據(jù)了解，格羅夫2019年共申報專利1264項，其中發(fā)明專利515項。

??格羅夫汽車科技創(chuàng)新部總監(jiān)張江龍介紹，專利布局重點在動力系統(tǒng)、能量管理、熱管理、輕量化、整車布置等領(lǐng)域，確保公司產(chǎn)品在續(xù)航里程、百公里耗氫量等關(guān)鍵性能指標(biāo)方面達(dá)到國際一流水平，奠定格羅夫在氫能汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。

??今年5月，由國家知識產(chǎn)權(quán)局知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展研究中心支持指導(dǎo)，八月瓜創(chuàng)新研究院主持完成的《全國科技創(chuàng)新百強指數(shù)報告2020》在京發(fā)布，武漢格羅夫氫能汽車公司名列244位。

??格羅夫的母公司武漢資環(huán)工研院是市校共建的科技轉(zhuǎn)化和重大產(chǎn)業(yè)培育平臺，打造以格羅夫為龍頭的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，7月初，資環(huán)工研院在2020年1-6月氫能產(chǎn)業(yè)全球公開的發(fā)明專利申請量排名中位列全球第六。同月，旗下泰歌動力系統(tǒng)全資子公司、研發(fā)中心楞次新能源專利公開列燃料電池企業(yè)第二。

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??IPRdaily中文網(wǎng)與incoPat創(chuàng)新指數(shù)研究中心聯(lián)合發(fā)布2020年1-6月全球公開的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)明專利申請數(shù)量統(tǒng)計排名

??武漢資環(huán)工研院院長、格羅夫汽車創(chuàng)始人郝義國說，

??格羅夫致力于氫能汽車關(guān)鍵核心技術(shù)深耕，進(jìn)行專利布局保護(hù)和技術(shù)壁壘構(gòu)建，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，擁有氫能汽車核心技術(shù)領(lǐng)域話語權(quán)，將會發(fā)出中國最強音。

??瞄準(zhǔn)國際最前沿技術(shù)路線

??在全功率氫能動力系統(tǒng)技術(shù)上取得關(guān)鍵突破

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??格羅夫項目成員正在進(jìn)行樣車系統(tǒng)調(diào)試

??值得一提的是，格羅夫汽車是國內(nèi)為數(shù)不多做全功率氫能動力系統(tǒng)汽車的企業(yè)。什么是全功率氫能動力系統(tǒng)？格羅夫氫能汽車動力集成部總監(jiān)王濤給記者做了科普。

??他說，在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，目前主流研發(fā)和推廣的動力系統(tǒng)，有兩種形式：

??一種是增程式，以鋰電池作為主要動力輸出源覆蓋整車所有工況的功率需求，而氫燃料電池由于功率較小，無法滿足大多數(shù)整車工況下的功率需求，更多的是作為增程器給電池充電從而增加續(xù)航里程，目前國內(nèi)主流的商用車均采用此動力形式；

??另外一種就是全功率，以一臺氫燃料電池的功率輸出就能滿足整車絕大多數(shù)的工況需求，從而僅需配以一個小型動力電池只滿足急加速、制動能量回收和低溫冷啟動等特殊工況即可，國外豐田、現(xiàn)代等量產(chǎn)乘用車均采用此動力形式。

??采用全功率氫能動力系統(tǒng)，可以擺脫對大型鋰電池的依賴，避免大型鋰電池帶來的體積和重量困擾，也更加環(huán)保和安全，但技術(shù)難度大，系統(tǒng)集成能力和控制策略要求更高。

??“格羅夫的開發(fā)理念就是要么不做，要做就一定要瞄準(zhǔn)國際最前沿的技術(shù)路線去做?！蓖鯘f，“只有在全功率氫能動力領(lǐng)域開發(fā)出格羅夫自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，才能搶占?xì)淠芷囶I(lǐng)域的制高點，才能有機(jī)會成為行業(yè)的引領(lǐng)者。”

??據(jù)王濤介紹，格羅夫汽車已經(jīng)在全功率氫能動力系統(tǒng)方面圍繞多個核心技術(shù)難點進(jìn)行攻堅和突破，目前已申請了數(shù)十項公開專利，正努力追趕豐田、現(xiàn)代等行業(yè)領(lǐng)先的國外廠商。

??“每一項創(chuàng)新技術(shù)的取得，并非易事?！蓖鯘袊@道，從理論研究到方案設(shè)計再到測試驗證最后到方案定型，每一個研發(fā)環(huán)節(jié)，都需要經(jīng)歷無數(shù)次的推敲、無數(shù)次的爭論、無數(shù)次的失敗和重來，直到熬到最終成功的那一天。

??為此，王濤帶領(lǐng)著團(tuán)隊，夜以繼日、廢寢忘食，經(jīng)常都是白天奮戰(zhàn)在試驗室，等忙完出來已是深夜。爭分奪秒與時間賽跑，沒有條件創(chuàng)造條件也要上，這便是格羅夫技術(shù)人 “致力于成為氫能汽車時代全球引領(lǐng)性企業(yè)”的真實寫照。

??疫情中全力推進(jìn)

??黃岡格羅夫量產(chǎn)項目落地

??今年四季度氫能專用車投產(chǎn)

??今年5月14日，格羅夫氫能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)項目落戶黃岡，從制氫、加氫站到整車研發(fā)制造等氫能源全產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局和培育，今年四季度格羅夫氫能專用車將在黃岡批量投產(chǎn)，全新正向開發(fā)技術(shù)領(lǐng)先的氫能乘用車和氫能商用車也將陸續(xù)批量投產(chǎn)。

??昨晚8點，黃岡格羅夫廠整車裝配工廠中燈火通明，格羅夫的相關(guān)項目團(tuán)隊已入駐黃岡基地。根據(jù)量產(chǎn)開發(fā)計劃，生產(chǎn)設(shè)備安裝調(diào)試工作有序進(jìn)行，為保證項目按計劃完成，技術(shù)和生產(chǎn)團(tuán)隊正全力以赴，迅速推進(jìn)產(chǎn)品試驗和量產(chǎn)相關(guān)工作?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人說，他們把格羅夫人勇于創(chuàng)新和艱苦創(chuàng)業(yè)精神帶到了黃岡，對于如期完成目標(biāo)非常有信心。

??郝義國說，格羅夫主動踐行國家能源戰(zhàn)略、綠色高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略和汽車強國戰(zhàn)略，追求零排放、零污染、安全可靠的研發(fā)理念，堅持發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，堅持科技創(chuàng)新，堅持打造有競爭力有商品力的產(chǎn)品，正全力推進(jìn)格羅夫量產(chǎn)工作，力爭為湖北和武漢疫情后穩(wěn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長做出貢獻(xiàn)，讓零碳排放、續(xù)航里程長的氫能汽車早日進(jìn)入尋常百姓家。

??來源：楚天都市報記者 顧光