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在周一宣布承諾在2035年之前將氫動力客機投入市場的空中客車公司努力提高其環境信譽的第二天,波音民用飛機產品開發副總裁MikeSinnett表示,有些人可能認為前景更清醒對于這種推進方式。Sinnett在參加記者簡報會以回顧波音公司最近完成的ecoDemonstrator計劃的最新階段時,同時也提醒人們注意電功率的局限性,并指出電池技術(即使在實驗室中已經取得了進步)也取得了成功。很快就會達到成熟水平,從而可以在窄體中進行實際應用。
盡管他沒有完全拒絕氫能的潛力,并承認氫能的“獨特承諾”,但辛內特指出了監管和基礎設施框架不成熟帶來的挑戰。Sinnett說:“困難總是圍繞著實際的實施和引擎,以及如何確保監管環境和技術環境同時發展和同時成熟。”“我們已經享受了相當高的安全水平,在噴氣機壽命的最后70年中,安全水平得到了顯著提高。我們對煤油的燃燒方式,如何安全存儲,如何運輸以及發動機如何在從北極到沙漠的所有環境中使用這種燃料都了解很多。
在電力推進方面,Sinnett對未來五年內電池成熟度的水平感到更為樂觀,這種電池適用于相對短距離飛行的小型飛機。但是,他說,到目前為止,電池工程師的能量密度和功率密度不允許在長途客機上使用。
來源:航趣飛機網
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