博世將研發(fā)卡車專用的燃料電池動力總成技術(shù)，并計(jì)劃于2022年至2023年間開始量產(chǎn)。燃料電池在于卡車應(yīng)用成功之后，博世將擴(kuò)展其在乘用車的應(yīng)用。

博世研發(fā)燃料電池動力總成

電動汽車正在加速發(fā)展，這對于減少由交通運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放至關(guān)重要。然而，對于需要長途運(yùn)輸、載重40噸的重型卡車，僅使用電池提供電力的運(yùn)行成本會怎樣呢？

博世研發(fā)燃料電池動力總成

考慮到當(dāng)前技術(shù)條件下電池重量、較長的充電時(shí)間以及有限的行駛里程，電動似乎并不是重型卡車的首選。然而，在不久的將來，憑借博世燃料電池動力總成技術(shù)，即使是載重40噸的重型卡車也能以純電力驅(qū)動模式行駛1000公里以上。當(dāng)使用可再生能源生產(chǎn)的氫氣作為動力時(shí)，燃料電池動力總成技術(shù)可以讓貨運(yùn)交通實(shí)現(xiàn)碳中和。

博世研發(fā)燃料電池動力總成

“燃料電池的優(yōu)勢恰恰是電池動力總成的不足”，博世動力總成解決方案事業(yè)部總裁Uwe Gackstatter博士解釋道，“這意味著燃料電池和純電池之間并不存在競爭關(guān)系；恰恰相反，它們可以實(shí)現(xiàn)完美互補(bǔ)?！?/span>

博世研發(fā)燃料電池動力總成

來源：易車網(wǎng)