亚洲熟妇AV综合网五月,jav一区二区三区无码,精品久久一区,国产又色又爽又刺激视频

請百度搜索中國氫能汽車網關鍵詞找到我們!

專家視角

王鳳英:建議大力推動氫能產業發展

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2020-5-22     瀏覽次數:    

目前,我國氫能和燃料電池產業也受到越來越多的重視。據中國汽車工程學會預測,我國氫燃料電池汽車保有量2020年將達到1萬輛、2025年達到10萬輛、2030年達到100萬輛。而由工信部主導起草的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》正處于廣泛征求意見階段,不久后將正式發布。而據國際氫能委員會報告顯示,到2050年全球氫氣需求將達到5.6億噸,氫燃料電池將在交通、電力、供熱等領域扮演重要角色,氫能將占人類終端能源消費的18%。到2030年,全球燃料電池汽車總保有量將達到1000萬至1500萬輛。因此,無論從中國還是全球范圍來看,今后氫能源及相關技術都將得到大力發展應用。

image.png

??長城汽車是中國汽車企業的佼佼者,對于氫能源產業技術發展,長城汽車一貫采取理性看待的態度。全國人大代表、長城汽車股份有限公司副董事長、總裁王鳳英在今年全國“兩會”上,就此提出了《關于大力推動氫能產業持續健康發展 促進能源和動力轉型升級的建議》。

image.png

??在王鳳英的議案中有這樣個重要觀點,即作為可長期存儲和長距離運輸的清潔能源載體,氫氣有潛力成為電力的補充,在人類利用可再生能源過程中扮演重要角色,將是人類能源體系向清潔化、可持續化轉型的重要途徑之一。

??同時,王鳳英也提出了我國氫能源產業發展中存在的問題。目前我國各省市2025年氫能規劃產值總額接近萬億,巨大市場潛力下的規模效應,是我國氫能產業迅速發展的基礎。盡管我國氫能產業前景廣闊,但不容忽視的是,我國氫能產業在基礎研究、核心材料、關鍵部件、制造工藝和集成控制等方面還落后于國際先進水平;氫能產業鏈、標準和法規還有待進一步完善,仍存在如產業鏈發展不均衡、產業鏈集群配套不充分等問題。以上諸多因素制約著我國氫能產業大規模商業化推廣,急需國家頂層設計規劃和政策引導,解決整個氫能產業鏈中存在的問題。

image.png

??因此,王鳳英建議:一、政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入,突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸,促進產品國產化;二、鼓勵、推動各地因地制宜開展氫能示范應用,鼓勵地方政府創新激勵方式,推動大規模產業集群的形成;三、通過政策引導社會資本投入,鼓勵能源企業牽頭建立穩定、便利、低成本的氫能供應體系;四、完善標準法規建設,加快氫氣納入能源管理體系后的管理細則制定;五、制定國家級頂層氫能規劃,合理規劃加氫站,制定長期穩定的燃料電池汽車發展政策。

image.png

??實際上,對于氫能源技術和燃料電池的研發,長城汽車早已開始布局。長城汽車的氫能技術中心于2016年11月在保定始建,2018年6月正式初期運行,是國內首座覆蓋氫燃料電池汽車整套測試及試制能力的氫能中心,已投資超過5億元,包括主體綜合試驗中心、液態加氫站、破壞性測試區,開展燃料電池堆、儲氫罐、加氫系統、燃料電池整車平臺及加氫站技術研發,全面具備燃料電池汽車核心技術部件的測試、試制以及整車集成與測試能力。氫能技術中心二期預計投入10億元,新建包含電解水制氫、氫氣液化、液氫泵以及氫氣壓縮機的各類試制線及試驗室。

image.png

??在氫能產業方面,長城氫能產業已組建起一支600人的世界級氫能、燃料電池系統及整車技術研發團隊,專家團隊由來自德國、英國、韓國、日本、美國和中國本土的行業精英組成,絕大多數擁有十年以上燃料電池、儲氫、加氫、制氫、運氫技術、整車集成等領域工作經驗,具備了為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動的能力。長城氫能產業包含氫能及燃料電池技術和產品研發公司、燃料電池發動機公司、電堆公司、儲氫系統公司等,專注于氫能技術研發制造和銷售,擁有專業的研發團隊、氫能試驗基地、燃料電池試制中心、氫氣生產及液化工廠,具備配套的整車試驗場、環境倉等優質資源。

image.png

??在長城汽車看來,氫燃料車比電動車打造起來難度更大,氫產業鏈培育距離成熟還比較遠。實際上,無論是長城汽車還是其他汽車企業,發展過程中難免會遇到挫折和挑戰。但只要掌握核心技術,勇于參與到真正的市場競爭中,企業就能夠實現可持續發展,行業才能不斷進步。

來源:IT168.COM

返回上一步
打印此頁
[向上]