現代汽車公司(Hyundai Motor)2020.7.7向瑞士發出了10輛現代XCIENT Fuel Cell，這是世界上首款大規模生產的燃料電池重型卡車。

　　?現代汽車將向瑞士運送前10輛XCIENT Fuel Cell，這是世界上第一款已量產的燃料電池重型卡車

　　?現代汽車今年將推出50輛XCIENT卡車，到2025年將達到1600輛

　　?由190-kW氫燃料電池系統提供動力，XCIENT Fuel Cell可行駛里程約為400公里

　　?現代汽車自主研發的XCIENT Fuel Cell，將幫助世界脫碳

　　?現代將開發可行駛里程達到1000公里的牽引拖車

　　該公司計劃今年向瑞士發運50輛XCIENT Fuel Cell，并從9月份開始向商業車隊客戶移交。現代計劃到2025年共生產1600輛XCIENT燃料電池卡車，這反映了該公司的環保承諾和技術實力，該公司正努力通過零排放解決方案來減排。

　　“XCIENT Fuel Cell是當今的現實，而不僅僅是未來的藍圖。現代汽車執行副總裁兼商用車部門主管In Cheol Lee說：“現在，通過將這款開創性的卡車投入使用，標志著現代商用車歷史和氫社會發展的一個重要里程碑。建立一個全面的氫生態系統，關鍵的交通需求可以由像XCIENT Fuel Cell這樣的車輛來滿足，這將導致模式的轉變，徹底將汽車尾氣排放從環境方程式中去除。”

　　“現代汽車推出了全球首款量產的燃料電池電動SUV ix35，以及第二代燃料電池電動汽車NEXO。如今，它將其數十年的經驗傾注于世界領先的燃料電池技術和大規模生產技術， XCIENT Fuel Cell可提高商用車領域的氫動力占比。”他補充道。

　　XCIENT Fuel Cell

　　XCIENT由190-KW的氫燃料電池系統和雙95-KW的燃料電池堆提供動力。7個大型氫氣罐提供了大約32.09千克氫氣的綜合存儲能力。XCIENT Fuel Cell每次加氫的行駛里程約為400公里，這在潛在商業車隊客戶的具體需求和瑞士的氫燃料基礎設施之間達到最佳平衡。每輛卡車加氫時間約為8~20分鐘。

　　由于燃料電池技術航程長、加油時間短，因此特別適合商業貨運和物流。雙燃料電池系統提供足夠的能量來驅動重型卡車在該地的山區路段上下行駛。

　　現代汽車(Hyundai Motor)正在開發一款長途牽引車，續航里程可達到1,000公里，該牽引車裝備了耐用性高、動力強勁的增強型燃料電池系統，將在面向包括北美和歐洲在內的全球市場推出。

　　綠色的生態系統

　　2019年，現代汽車公司(Hyundai Motor Company)與瑞士H2 Energy公司成立了合資企業現代氫動力(Hyundai Hydrogen Mobility，HHM)，該公司將以按次付費的方式向商業卡車運營商出租卡車，這意味著商業車隊客戶不需要進行初始投資。

　　現代選擇瑞士作為其商業冒險的起點有多種原因。原因之一是瑞士LSVA對商用車輛征收的道路稅，并不適用于零排放卡車。與普通柴油卡車相比，燃料電池卡車每公里的運輸成本幾乎是相等的。

　　現代的商業案例涉及使用從水力發電中產生清潔氫。為了真正減少碳排放，所有的卡車只需要使用綠色氫燃料。瑞士是全球水力發電比例最高的國家之一，因此能夠提供足夠的綠色能源來生產氫。一旦該項目在瑞士啟動，現代汽車計劃將其擴展到其他歐洲國家。

　　現代領導氫能

　　現代汽車展望未來，零排放汽車將在公司戰略中發揮重要作用。除了XCIENT燃料電池卡車，現代還將生產其第二代氫動力SUV NEXO。到2025年，該公司的目標是每年銷售67萬輛電動汽車，其中包括11萬輛氫燃料電池車輛。

　　2018年12月，現代汽車集團宣布了其長期路線圖“Fuel Cell Vision 2030”，并重申其致力于利用其在燃料電池技術方面的全球領先地位，加快氫社會的發展。作為該計劃的一部分，現代汽車集團(Hyundai Motor Group)的目標是，到2030年，為汽車、船舶、軌道車輛、無人機和發電機每年提供70萬套燃料電池系統。

　　來源：Hyundai Motor 中國新能源網綜合