近日，氫航科技在全球規(guī)模最大的無(wú)人系統(tǒng)裝備展AUVSIXPONENTIAL上，向外界展示了公司自主研制的輕量化電堆和氫動(dòng)力飛機(jī)解決方案。  

氫航科技自主研發(fā)的輕量化電堆的功率密度已經(jīng)達(dá)到700瓦/公斤。以此電堆為動(dòng)力的多旋翼無(wú)人機(jī)氫旋4號(hào)的最大航時(shí)可達(dá)4.5小時(shí)。氫旋4號(hào)最大起飛重量為29公斤，在最大負(fù)載9公斤時(shí)仍可持續(xù)飛行1小時(shí)，高達(dá)31%的載荷比已經(jīng)達(dá)到同類(lèi)旋翼飛機(jī)的先進(jìn)水平，甚至超過(guò)某些油動(dòng)直升機(jī)。  

高工氫電獲悉，經(jīng)過(guò)多年的探索和積累，氫航科技在諸多核心技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，成為國(guó)內(nèi)輕量化電堆及氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。  

雖然傳統(tǒng)固有思維認(rèn)為小型輕量化電堆無(wú)法滿(mǎn)足大功率應(yīng)用場(chǎng)景需求，但極具創(chuàng)新精神的氫航科技正在致力于將小型輕量化電堆與分布式氫動(dòng)力（DFC）技術(shù)、分布式電推進(jìn)（DEP）等核心技術(shù)結(jié)合應(yīng)用于大型無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)。  

氫航科技正在研制一架起飛總重為140公斤的分布式氫動(dòng)力多旋翼概念機(jī)。該概念機(jī)由一組20kW分布式燃料電池陣列驅(qū)動(dòng)，設(shè)計(jì)航時(shí)1.5小時(shí)，將打破這個(gè)量級(jí)的電動(dòng)多旋翼航時(shí)世界記錄，以展示出氫航科技的技術(shù)在大中型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)和未來(lái)UAM垂起類(lèi)電動(dòng)飛行器上廣闊的應(yīng)用潛力。同時(shí)，公司現(xiàn)已申請(qǐng)高空環(huán)境下使用的氫燃料電池技術(shù)的專(zhuān)利保護(hù)，該技術(shù)在未來(lái)將有望用于民航客機(jī)。  

事實(shí)上，除了技術(shù)層面，氫航科技在燃料電池?zé)o人機(jī)市場(chǎng)上已經(jīng)打開(kāi)了局面。  

今年6月初，氫航科技獲得了50架氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)的訂單，將在一年內(nèi)交付完畢。公司未透露具體合同金額與客戶(hù)信息，但根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格估算，總價(jià)值超過(guò)千萬(wàn)元，相當(dāng)于數(shù)臺(tái)氫動(dòng)力巴士的價(jià)值。這或是我國(guó)氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)迄今為止已知的最大一筆訂單，標(biāo)志著氫動(dòng)力飛行器已逐步走向規(guī)?；瘧?yīng)用。  

而在此之前，國(guó)內(nèi)疫情相當(dāng)嚴(yán)重時(shí)，氫航科技的氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)還在山東平度市協(xié)助抗疫工作中，憑借長(zhǎng)時(shí)間大范圍留空作業(yè)的特點(diǎn)，有效提高了巡查效率，降低了人員直接接觸的風(fēng)險(xiǎn)，在防疫宣傳、人流管控和穩(wěn)定社會(huì)情緒方面發(fā)揮出多種作用。  

氫航科技負(fù)責(zé)人表示：“我們非?？春脷鋭?dòng)力無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)前景，可以根據(jù)客戶(hù)需求，定制提供氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，或者提供無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)。在未來(lái)的一段時(shí)間里，公司氫動(dòng)力長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)將被推廣到各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景中，比如森林巡邏、應(yīng)急搜救、線路巡檢等更多應(yīng)用領(lǐng)域。”

來(lái)源：高工氫電網(wǎng)