蓋世汽車訊 在電動汽車、機(jī)器學(xué)習(xí)和超高效太空旅行工具時代，計(jì)算機(jī)和硬件正在更快、更高效地運(yùn)行，但是也伴隨著一個問題：機(jī)器過熱。據(jù)外媒報(bào)道，為了應(yīng)對這一問題，中佛羅里達(dá)大學(xué)（University of Central Florida）的研究人員正在開發(fā)一種方法，讓大型機(jī)器“吸入和排出”冷卻水流，防止系統(tǒng)過熱。

研究人員正在做實(shí)驗(yàn)（圖片來源：UCF）

該研究的主要作者Khan Rabbi表示，這個過程很像人類和一些動物通過吸氣來給身體降溫，只是在這種情況下，機(jī)器呼吸的是涼爽的水流。他說：“我們的技術(shù)利用脈沖水射流來冷卻高溫鈦表面。從噴嘴中泵出的水越多，固體鈦表面和水滴之間傳遞的熱量就越大，從而達(dá)到冷卻鈦的效果。從根本上說，需要產(chǎn)生最佳脈沖射流，以確保最大的傳熱性能。”

水從小型噴嘴中噴出來，噴嘴的厚度大約是人類頭發(fā)的10倍。水灑在大型電子系統(tǒng)的高溫表面，然后被收集到儲水室中，在那里它可以被泵出并再次循環(huán)，重復(fù)冷卻過程。在本項(xiàng)研究中，儲水室里大約容納了10盎司的水。利用高速紅外熱成像技術(shù)，研究人員能夠找到最佳水量，以達(dá)到最大冷卻性能。Rabbi稱，在日常應(yīng)用中，該系統(tǒng)可以用于冷卻大型電子設(shè)備、航天器、電動汽車電池和燃?xì)廨啓C(jī)。

在探索有效冷卻過熱設(shè)備和表面的不同技術(shù)的道路上，這項(xiàng)研究將成為重要組成部分。研究人員Shawn Putnam表示：“最有可能的結(jié)果是，最通用有效的冷卻技術(shù)將包含若干種不同的冷卻機(jī)制，其中脈沖射流冷卻有望成為關(guān)鍵貢獻(xiàn)者之一?！?/span>

研究人員表示，有很多種冷卻過熱硬件的方法，其中噴水冷卻是首選方法，因?yàn)樗梢哉{(diào)整方向，具有良好的傳熱能力，并且使用的水或液體冷卻劑最少。然而，這種方法也有缺點(diǎn)，即水量可能過多或不足。UCF提供可根據(jù)硬件需求進(jìn)行調(diào)整的系統(tǒng)，以保證給水量和給水位置，從而解決這一問題。

Rabbi表示，這項(xiàng)技術(shù)很有必要，因?yàn)橐坏┰O(shè)備溫度超過閾值，例如194華氏度，設(shè)備性能就會下降?！拔覀冃枰玫睦鋮s技術(shù)，以將設(shè)備溫度保持在最高溫度范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)行。我們相信，這項(xiàng)研究將為工程師、科學(xué)家和研究人員提供獨(dú)特見解，以開發(fā)未來一代液體冷卻系統(tǒng)?！?/span>

來源：蓋世汽車 Elisha