近日，保定市出臺了《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案》，以開展氫能創(chuàng)新技術在公交、物流、重卡等應用場景示范，打造國際國內(nèi)一流燃料電池車輛示范區(qū)。方案提出要打造1條河北高碑店至北京新發(fā)地城際之間氫燃料電池汽車果蔬物流運輸線路，保障北京食品供應安全。

根據(jù)方案，2021年底前，初步完成高碑店新發(fā)地至北京豐臺新發(fā)地周邊氫能路線規(guī)劃并投入運營加氫站1座，推廣燃料電池物流車20輛；2022年底前，新建加氫站1座，累計推廣燃料電池物流車220輛，該線路氫能物流占比超20%。

相比使用傳統(tǒng)燃油，氫燃料電池汽車更環(huán)保；相比純電動汽車，在續(xù)航里程和能源補給時間上，氫燃料車都有明顯優(yōu)勢。在“2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會”上，中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩表示：“我們的愿景目標是，到2050年氫能在我國終端能源消費結構中占比將達10%，氫燃料電池汽車保有量將達3000萬輛，氫氣需求量將達6000萬噸，我國將進入氫能社會。”

為首都“菜籃子”供應和食品安全提供有力保障，是河北高碑店新發(fā)地建設初衷之一。今年6月份，北京新發(fā)地受疫情影響休市，國家發(fā)改委會同北京、河北迅速在該市等地設立蔬菜中轉調(diào)運站，依托高碑店新發(fā)地市場強大的基地資源和市場供應能力，供應了北京蔬菜水果62.5萬噸，占此次疫情應急保供量的50%以上，從而確立了該市 “永久中轉調(diào)運站”的地位。從長期發(fā)展考慮，加之京津冀藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的環(huán)保需要，建設一條低碳物流運輸線路勢在必然。

來源 北京日報客戶端|記者 頡亞珍通訊員 時愛民