導(dǎo)讀：長(zhǎng)期以來(lái)，制造商、氣候?qū)＜液驼稳宋镆恢痹谟懻摎渥鳛槲磥?lái)能源的前景。這些討論在歐盟委員會(huì)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃之后愈演愈烈，該計(jì)劃的重點(diǎn)是在歐洲啟動(dòng)清潔氫能源經(jīng)濟(jì)。Nikolaos Tsiouvaras是Systems Sunlight S．A的研發(fā)總監(jiān)，該公司是一家為能源儲(chǔ)能行業(yè)生產(chǎn)工業(yè)和先進(jìn)技術(shù)電池的希臘制造商。

根據(jù)《歐洲綠色協(xié)議》，“下一代歐盟”計(jì)劃承認(rèn)氫燃料能夠促進(jìn)歐盟的長(zhǎng)期目標(biāo)，以及它在實(shí)現(xiàn)氣候中性方面所能發(fā)揮的重要作用。

世界各地的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始使用氫氣。許多國(guó)家的政府已經(jīng)為發(fā)展氫能源提供了慷慨的補(bǔ)貼，以實(shí)現(xiàn)能源來(lái)源的多樣化。

不過(guò)，在更廣泛的工業(yè)領(lǐng)域，鋰離子仍是占主導(dǎo)地位的能源儲(chǔ)能技術(shù)，預(yù)計(jì)將主導(dǎo)市場(chǎng)。歐盟通過(guò)IPCEI倡議的綠色刺激投資，以支持電池價(jià)值鏈創(chuàng)新，突顯出鋰離子技術(shù)將變得多么重要。該項(xiàng)目支持鋰離子電池（液態(tài)電解質(zhì)和固態(tài)）的創(chuàng)新和可持續(xù)技術(shù)的發(fā)展，這種電池比現(xiàn)有的電池壽命更長(zhǎng)、充電時(shí)間更短、更安全、更環(huán)保。創(chuàng)新還將專門致力于提高電池價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的環(huán)境可持續(xù)性。它的目標(biāo)是減少二氧化碳的足跡和生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢物，并發(fā)展環(huán)保和可持續(xù)的拆解、回收和精煉，以符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則。

全球鋰離子電池市場(chǎng)近年來(lái)經(jīng)歷了一段指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)時(shí)期，數(shù)據(jù)橋市場(chǎng)研究預(yù)計(jì)，在2020年至2027年的預(yù)測(cè)期間，鋰離子電動(dòng)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)以每年15．70％的速度增長(zhǎng)。市場(chǎng)的增長(zhǎng)歸因于鋰離子電池在許多應(yīng)用領(lǐng)域（電動(dòng)汽車、倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人、e－marine和e－transport）的需求不斷增長(zhǎng)，因?yàn)殇囯x子電池的維護(hù)要求更低，使用壽命更長(zhǎng)，與燃料相比，它是一種更可持續(xù)的解決方案。

對(duì)于小型汽車，特別是動(dòng)力工業(yè)來(lái)說(shuō)，鋰離子技術(shù)的發(fā)展意味著維修和維護(hù)工作大大減少。在大多數(shù)情況下，根本不需要維護(hù)，與其他技術(shù)相比，維護(hù)工作人員的人力成本顯著降低，這相當(dāng)于在年度擁有總成本上的重要降低。它們還通過(guò)充電速度和機(jī)會(huì)充電帶來(lái)的好處顯著減少了閑置時(shí)間——機(jī)會(huì)充電允許電池在一個(gè)工作周期內(nèi)充電幾次，而不影響電池的使用壽命。這對(duì)于物流業(yè)等依賴效率的行業(yè)尤為重要。

智能鋰離子電池，如系統(tǒng)陽(yáng)光的鋰元素。用于叉車和其他工業(yè)應(yīng)用的強(qiáng)制范圍允許在90分鐘內(nèi)充滿電。這使得三班制作業(yè)得以進(jìn)行，同時(shí)避免了在工作時(shí)間中間更換電池的需要——這對(duì)工業(yè)機(jī)械來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。這項(xiàng)技術(shù)使用了磷酸鐵鋰，這是一種更安全的鋰，根據(jù)用戶的情況，可持續(xù)充電大約4500次。最值得注意的是，這種延長(zhǎng)的壽命等于日后節(jié)省了大量資金，而且盡管初始購(gòu)買成本較低，投資回報(bào)也較高。

在未來(lái)20－30年里，鋰很可能仍然是動(dòng)力工業(yè)的主導(dǎo)技術(shù)，而氫的未來(lái)仍然是光明的，尤其是重型汽車。高能量的密度使它能在占據(jù)更小體積的同時(shí)提供更大的范圍。對(duì)于重型應(yīng)用，如貨車、卡車、火車、輪船和飛機(jī)，氫燃料電池提供了一個(gè)有趣的機(jī)會(huì)。由于生產(chǎn)成本高，目前還不是經(jīng)濟(jì)上可行的解決方案，但我們看到成本每年都在下降。

據(jù)微鋰電小組調(diào)查全球在氫能源研究、開發(fā)和示范方面的支出在過(guò)去幾年里顯著增加。系統(tǒng)陽(yáng)光的新研發(fā)中心將專注于新技術(shù)，比如固態(tài)鋰，但主要關(guān)注的是氫。我們渴望探索氫，但僅限于電機(jī)動(dòng)力行業(yè)的專業(yè)應(yīng)用，鋰和鉛酸仍然是目前大多數(shù)客戶需求的最佳技術(shù)解決方案。

來(lái)源：電子發(fā)燒友