在1.0版本發(fā)布5年后，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》2.0版本（下稱“技術(shù)路線圖2.0”）更新發(fā)布。  

10月27日，中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士李駿在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會開幕式上就技術(shù)路線圖2.0的編制背景和主要內(nèi)容進行了發(fā)布。  

技術(shù)路線圖2.0提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標：   

1、汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家碳排放承諾于2028年左右提前達到峰值，到2035年排放總量較峰值下降20%以上；  

2、新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；  

3、中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系基本成熟，產(chǎn)品大規(guī)模應用；  

4、關鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；  

5、建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通-能源-城市深度融合生態(tài)；  

6、技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具備全球引領能力。   

以六大總體目標目標為指導，技術(shù)路線圖2.0分別以2025年、2030年、2035年為關鍵節(jié)點，設立產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展里程碑，預計到2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量占比達50%；燃料電池汽車保有量將達到100萬輛；節(jié)能汽車全面實現(xiàn)混合動力；汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；在商用車板塊，未來商用車將實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。  

在汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢與發(fā)展新需求方面，要基于新材料體系的電堆技術(shù)、更高壓的氣態(tài)氫氣運輸儲存技術(shù)、成本降低與產(chǎn)品量產(chǎn)技術(shù)能力等成為主要攻關方向。  

在最關鍵的技術(shù)路線圖方面，2.0路線圖提出，將發(fā)展氫燃料電池商用車作為整個氫燃料電池行業(yè)突破口，以客車和城市物流車為切入領域，重點在可再生能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫豐富的區(qū)域推廣中大型客車、物流車，逐步推廣至載重量大、長距離的中重卡、牽引車、港口拖車及乘用車等。  

眾所周知，近年來氫燃料電池汽車的熱度快速上升。10月15日，氫燃料電池汽車發(fā)展再次迎來積極信號，工信部在《關于政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議第1438號提案答復的函》中提到，工信部高度重視氫燃料電池汽車發(fā)展，下一步，將加快推進《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》報批發(fā)布工作，明確氫燃料電池汽車的發(fā)展目標和重點任務。  

發(fā)展前景一片光明，但當下氫燃料電池汽車整體市場表現(xiàn)卻仍暗淡。關鍵技術(shù)尚待突破、成本高居不下等多重因素下，氫燃料電池汽車想要高速發(fā)展仍需翻過多重大山。  

現(xiàn)在，技術(shù)路線2.0為氫燃料電池汽車的發(fā)展指出切入口所在，并提出燃料電池技術(shù)的主攻方向，這對氫燃料電池汽車的突圍，無疑等于多了一盞指路明燈。  

技術(shù)路線2.0版預測，未來2030年-2035年實現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模應用的同時，未來也將從電堆基礎材料、控制技術(shù)、儲氫技術(shù)等方面實現(xiàn)根本的技術(shù)突破。

來源：高工氫電網(wǎng)