Hyperion XP-1，是氫燃料電池專(zhuān)用超級(jí)跑車(chē)

海波龍XP-1

XP-1已于4月在2020年紐約車(chē)展上亮相，標(biāo)志著Hyperion長(zhǎng)期愿景的第一章，該愿景旨在提供“ NASA率先推出的尖端太空技術(shù)”，其范圍包括該公司說(shuō)，公路車(chē)輛可以進(jìn)行太空旅行。Hyperion還表示，其目標(biāo)是在提供低成本的氫燃料。

該公司已經(jīng)向Green Car Reports確認(rèn)了大約200名員工，并指出該車(chē)“是200多名研究人員和科學(xué)家對(duì)氫技術(shù)進(jìn)行近10年的開(kāi)發(fā)，測(cè)試和研究的結(jié)晶。”

盡管它沒(méi)有透露燃料電池堆的功率輸出，確切的電動(dòng)機(jī)配置，為什么要使用三速變速器，或者它可以容納多少氫氣。簡(jiǎn)而言之，XP-1旨在與尼古拉Bad皮卡車(chē)相對(duì)，尼古拉Bad皮卡車(chē)將電池和燃料電池電源全部結(jié)合在一起，旨在展示燃料電池汽車(chē)輕量化的潛力。

Hyperion表示XP-1的整備重量不到0.9噸，功率/重量比令人印象深刻，超級(jí)跑車(chē)可以在不到五分鐘的時(shí)間里在公共車(chē)站加油。

海波龍XP-1

這輛車(chē)可能沒(méi)有太多的內(nèi)部空間，但是，盡管存儲(chǔ)足夠的氫氣以達(dá)到1600公里的續(xù)航里程并不會(huì)增加太多的重量，但它確實(shí)占據(jù)了非常大的體積。這就是為什么在當(dāng)前版本的Honda Clarity Fuel Cell，Hyundai Nexo或Toyota Mirai中找不到超過(guò)640公里的續(xù)航里程的原因。

XP-1騎在完全獨(dú)立的雙叉骨懸架上，該懸架由“超輕太空級(jí)鋁合金”制成，其騎行高度可通過(guò)液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)。

主動(dòng)式高密度太陽(yáng)能電池板“空氣葉片”機(jī)翼有助于空氣動(dòng)力學(xué)，并可以補(bǔ)充動(dòng)力需求。凱夫拉爾增強(qiáng)復(fù)合材料車(chē)身底部擴(kuò)壓器和渦流強(qiáng)制進(jìn)氣裝置還可以使空氣流向需要高速穩(wěn)定的地方。

從照片中可以看出，XP-1可能會(huì)誤認(rèn)為是高度定制的布加迪Chiron，而XP-1的制造商似乎正在擁抱太空艙現(xiàn)代主義與意大利經(jīng)典超級(jí)跑車(chē)美學(xué)相結(jié)合的方式。該車(chē)具有134英寸的環(huán)繞式玻璃雨棚，帶有“隱私色調(diào)控制”，以及據(jù)說(shuō)受“薩莫特雷斯勝利之翼”啟發(fā)的V翼門(mén)。

海波龍XP-1

內(nèi)部尚未發(fā)布任何照片，但Hyperion表示XP-1具有碳纖維座椅結(jié)構(gòu)，手工縫制的皮革，鈦合金檔位選擇器和踏板以及碳/鈦金屬裝飾。中央控制臺(tái)上有一個(gè)98英寸的弧形屏幕，帶有“無(wú)觸摸手勢(shì)控制”。

Hyperion表示，該車(chē)將“在美國(guó)進(jìn)行100％的工程設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)和手工制造”，可以提供可自定義的顏色和裝飾選項(xiàng)，但該模型的總產(chǎn)量將僅限于300輛。交付工作將于2022年初開(kāi)始。

Green Car Reports已向公司提出了第二輪及更多的問(wèn)題，例如是否正在尋求類(lèi)似于Nikola Motors的專(zhuān)有氫分配模型。不過(guò)，私人資助的Hyperion已經(jīng)存在了更長(zhǎng)的時(shí)間。它成立于2011年，自2016年以來(lái)一直在開(kāi)發(fā)XP-1，盡管在加利福尼亞州奧蘭治的大部分時(shí)間里，該公司一直處于隱身模式。它包括Hyperion Energy，Hyperion Motors和Hyperion Aerospace，它們都專(zhuān)注于氫能和輸送。

來(lái)源：騰訊網(wǎng)