10月15日，韓國政府舉行了第二屆氫能經(jīng)濟(jì)委員會議，會議通過了拓展氫能源經(jīng)濟(jì)的多項議案，包括由國務(wù)總理擔(dān)任氫能經(jīng)濟(jì)委員會委員長，2021年2月5日將為氫能立法。  

氫能經(jīng)濟(jì)委員會陣容龐大，由國務(wù)總理親自坐鎮(zhèn)擔(dān)任委員長，產(chǎn)業(yè)通商資源部和企劃財政部等8個相關(guān)部門長官，以及產(chǎn)業(yè)界、學(xué)界、市民團(tuán)體等各領(lǐng)域資深專家組成核心班底。  

該委員會原計劃于《氫經(jīng)濟(jì)法》生效的2021年2月5日成立，但國務(wù)總理丁世均認(rèn)為，“韓國版新政”的重要支柱—?dú)淠茉串a(chǎn)業(yè)激活迫在眉睫，因此該委員會比原計劃提前7個月組建。由此，2021年2月5日被賦予法律地位后，立刻全面開展相關(guān)業(yè)務(wù)。  

近年來，氫能已經(jīng)逐漸上升為韓國的國家戰(zhàn)略。  

今年2月，韓國頒布了全球首部氫法——《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》（下稱《促氫法》），這是全球范圍內(nèi)從提出“氫能社會”概念到真正進(jìn)入實施過程的里程碑事件。根據(jù)《促氫法》規(guī)定，氫能經(jīng)濟(jì)委員會主要負(fù)責(zé)制定、執(zhí)行、檢測及評估“氫經(jīng)濟(jì)基本計劃”，確立并推進(jìn)各項主要政策。  

按照其第一次氫能經(jīng)濟(jì)委員會會議主要議案，到2030年培育500家氫能企業(yè)，到2040年培育1000家氫能企業(yè)；到2030年普及85萬輛氫能源車，將加氫站擴(kuò)充至660個。議案還規(guī)定，計劃自2021年起引進(jìn)燃料補(bǔ)貼制度，推動貨車等大型氫能源車普及。  

在第二次會議上，韓國總理丁世均表示，政府計劃明年修訂《氫能源法》，并于2022年引進(jìn)“氫發(fā)展義務(wù)制度”，以便購買用來生產(chǎn)氫燃料電池的電力；而《促氫法》在2021年2月5日被賦予法律地位后，立刻全面開展相關(guān)業(yè)務(wù)。  

總理掛帥，首部氫能產(chǎn)業(yè)法律實施在即，可見韓國對氫能產(chǎn)業(yè)的重視程度。  

反觀中國，“以獎代補(bǔ)”的新政雖已經(jīng)出爐，但氫能產(chǎn)業(yè)在頂層設(shè)計，特別是在立法層面明顯缺位。具體來看，地方氫能產(chǎn)業(yè)布局同質(zhì)化、低端化現(xiàn)象突出，法規(guī)制約凸顯，機(jī)制體制亟待突破。因此，韓國的氫能產(chǎn)業(yè)布局對我國能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有借鑒意義。

來源：高工氫電網(wǎng)