英國首富吉姆·拉特克利夫(Jim Ratcliffe)正與韓國現(xiàn)代汽車公司聯(lián)手，為氫燃料電池汽車制造氫氣。

圖：英國首富吉姆·拉特克利夫

顯然，現(xiàn)代和英力士集團在如何利用氫氣方面找到了共同目標，因為全球正在制定逐步淘汰內燃機和工業(yè)生產脫碳的目標。英力士每年生產30萬噸氫氣，該公司可能會在幫助現(xiàn)代在歐洲建立基礎設施方面發(fā)揮重要作用，后者正將Nexo SUV等車型推向歐洲市場。

顯然，汽車和化學品制造商在追求氫氣目標的過程中找到了共同點，全球正在制定逐步淘汰內燃機和工業(yè)生產脫碳的目標。英力士每年生產30萬噸氫氣，該公司可能會在歐洲幫助現(xiàn)代建立基礎設施方面發(fā)揮重要作用，現(xiàn)代正將Nexo SUV等車型推向歐洲市場。

英力士集團首席技術官彼得·威廉姆斯(Peter Williams)在接受采訪時說：“有些人在胡言亂語，有些人在努力取得進展，而我們希望在未來5年內做些可能產生重大影響的事情。”

對于現(xiàn)年68歲的拉特克利夫來說，幫助啟動“氫氣經濟”將為他的公司生產的氫氣找到更具吸引力的用途。在英力士，氫氣是電解鹽水制造氯的副產品，公司目前將其用于煉油廠的燃料和脫硫材料。該集團還有地下儲氣洞，可以用來儲存氫氣。

雖動力電池汽車大幅增長令人對燃料電池驅動汽車的未來產生了某些懷疑，但現(xiàn)代和豐田汽車公司仍看到了后者的巨大潛力。加氫氣的速度比電池充電快得多，燃料電池可以提供更遠的續(xù)航里程，特別是在較重的車輛中。

威廉姆斯說：“很明顯，現(xiàn)代希望看到他們的燃料電池技術在全球得到應用。他們建立了一家企業(yè)，他們想把業(yè)務做大，并打入歐洲，可能還包括美國?！?/span>

圖：英力士集團正在開發(fā)SUV Grenadier

現(xiàn)代公司的目標是到2030年獲得歐洲氫燃料卡車市場15%的份額，目標國家包括德國和荷蘭。該公司今年早些時候向瑞士發(fā)運了首批此類卡車，并計劃到2025年生產1600輛。與現(xiàn)代汽車的合作也可能提振英力士進軍汽車市場的計劃。

據彭博億萬富翁指數(shù)顯示，拉特克里夫的凈資產約為259億美元，他在2019年宣布計劃制造類似路虎衛(wèi)士的Grenadier。雖然這款SUV最初將使用寶馬的六缸汽油和柴油發(fā)動機，但英力士集團將在未來某個時候評估使用現(xiàn)代公司燃料電池系統(tǒng)的可能性。（小小）

來源: 網易科技報道