以氫為動(dòng)力的鐵路銑削列車達(dá)到了零排放和零噪音的平衡。在德國(guó)慕尼黑附近的普赫海姆，氫作為一種環(huán)保的能源載體，也成為了鐵路系統(tǒng)的優(yōu)良資源——不僅僅是用于客運(yùn)。鐵路維護(hù)同樣需要無(wú)廢氣的清潔技術(shù)創(chuàng)新。

　　世界上第一臺(tái)采用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的鋼軌銑削列車是基于巴伐利亞州燃料電池專家“Proton Motor Fuel Cell GmbH”（質(zhì)子動(dòng)力）的技術(shù)開發(fā)而來(lái)的。

　　對(duì)于這種特殊的軌道建設(shè)機(jī)器，Proton Motor提供了一個(gè)特制的氫燃料電池系統(tǒng)，這個(gè)214KW的動(dòng)力系統(tǒng)——包括兩個(gè)完全冗余的107KW系統(tǒng)。高性能MG11 H2銑削列車的特點(diǎn)是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，工作單元也全部使用液壓裝置。

　　一直由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的Linsinger軌道銑床現(xiàn)在由氫氣驅(qū)動(dòng)，這為廢氣和噪聲污染等環(huán)境問(wèn)題提供了答案。尤其是在地下的鐵路隧道中，基于未來(lái)替代能源供應(yīng)的新型機(jī)器從生態(tài)角度出發(fā)，代表了所需的二氧化碳中性，這是一種改進(jìn)。

　　此外，軌道上操作人員的健康也將受益于無(wú)排放的概念，因?yàn)樗朔蹓m污染。

　　來(lái)源：Proton Motor 中國(guó)新能源網(wǎng)綜合