不平凡的2020終于過(guò)去，對(duì)于氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)而言，上半年在疫情的籠罩下市場(chǎng)一度處于低迷狀態(tài)，下半年中國(guó)的抗疫取得階段性勝利，再加上一系列行業(yè)利好政策的加持，燃料電池產(chǎn)業(yè)終于迎來(lái)了復(fù)蘇的曙光。在這一年里，清能股份通過(guò)與國(guó)內(nèi)多家車廠及系統(tǒng)企業(yè)的合作，車用電堆出貨量超過(guò)36MW，較2019年增長(zhǎng)35%，創(chuàng)下公司歷史新高。

　　2020年，清能股份在大功率燃料電池電堆方面實(shí)現(xiàn)了重卡領(lǐng)域的批量商業(yè)化應(yīng)用突破，其中VLS-II系列的150kW電堆出貨量超過(guò)200臺(tái)，廣泛應(yīng)用于全國(guó)多地的牽引車、自卸車、箱式貨車等燃料電池示范項(xiàng)目。與寶武集團(tuán)、上海杰寧合作的60臺(tái)42噸重卡也于12月底正式投入運(yùn)營(yíng)，刷新了全球氫能重卡一次性交付使用的最高記錄，為2020的完美收官交上了一份振奮人心的答卷。

　　目前，公司量產(chǎn)的VLS-II系列電堆采用的是自主研發(fā)的石墨金屬?gòu)?fù)合極板技術(shù)，該系列產(chǎn)品具有高功率密度、長(zhǎng)使用壽命等的特點(diǎn)。端板內(nèi)體積功率密度可達(dá)4.2kW/L，超過(guò)了國(guó)際上大部分金屬極板電堆的功率密度。同時(shí)公司研發(fā)中的VLS-III 系列電堆也取得了階段性成果，在第三方知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證下，該系列電堆的體積功率密度高達(dá)6kW/L, 單堆目標(biāo)功率可達(dá)370kW，耐用性和使用壽命均得以大幅提升，能夠滿足商用車在最苛刻環(huán)境下的應(yīng)用需求，也能應(yīng)用在其它具有挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景上，包括火車、飛機(jī)等。

　　參與全球競(jìng)爭(zhēng)、堅(jiān)持國(guó)際化的發(fā)展始終是清能股份的戰(zhàn)略。2020年，公司在海外燃料電池市場(chǎng)的推廣方面也取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。年初，清能股份在海外設(shè)立了專注氫能領(lǐng)域的氫能商用車公司，致力于將清能股份近20年的燃料電池技術(shù)推向全球，并重點(diǎn)推廣燃料電池在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，為全球能源轉(zhuǎn)型的加速提供助力。該公司成立后不久即在澳大利亞與客戶簽訂了1000輛12米燃料電池公交車的諒解備忘錄；隨后又與澳大利亞第三大鐵礦石出口商Fortescue Metals Group(簡(jiǎn)稱FMG) 簽署了10輛氫燃料電池大巴車的定制合同。另外憑借其出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，該氫能汽車公司還于2020年10月獲得了法國(guó)能源巨頭道達(dá)爾的戰(zhàn)略投資，進(jìn)一步加速了清能股份在全球的布局。

　　未來(lái)4年是氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要窗口期，充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。清能股份將和上下游合作伙伴一起，共同推廣氫燃料電池在各個(gè)領(lǐng)域、尤其是在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，向低碳社會(huì)的目標(biāo)邁進(jìn)！

來(lái)源：清能股份