本報訊（大連新聞傳媒集團記者謝小芳）氫能與燃料電池是我國新能源技術研發(fā)的熱點。當前，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)仍面臨著成本、壽命、缺乏大規(guī)模制造工藝等問題。記者從中國科學院大連化學物理研究所獲悉，該所與大連神通模具公司開展產(chǎn)學研合作，集中開展全金屬雙極板燃料電池技術攻關，目前已掌握了薄層不銹鋼金屬雙極板的高精度沖壓成型工藝，進而開發(fā)出新一代氫燃料電池電堆，功率密度達到國際先進水平。

   大連化物所燃料電池研究部部長邵志剛介紹說，燃料電池雙極板是燃料電池的核心部件之一，主要包括石墨板、復合板、金屬板等三種技術路線。其中，基于金屬雙極板的燃料電池電堆具有體積小、耐低溫、成本低等優(yōu)勢，是發(fā)展高功率密度燃料電池電堆的重要研究方向。然而，如何在毫米級的金屬薄板上精密加工出微米級精度的流場，是制約其應用的技術難題。大連化物所2001年在國內率先實現(xiàn)了基于復合雙極板燃料電池電堆技術的產(chǎn)業(yè)化。為攻克金屬板高精密加工工藝，大連化物所與大連神通模具公司企業(yè)開展了緊密的產(chǎn)學研合作。通過近16年7代模具的技術迭代，掌握了薄層不銹鋼金屬雙極板的高精度沖壓成型工藝，開發(fā)出新一代氫燃料電池電堆，功率密度從傳統(tǒng)復合極板電堆的每升1千瓦提升至每升4千瓦，達到國際先進水平?！斑@項技術采用的是不銹鋼雙極板，較國外一些車企采用的鈦金屬雙極板，技術難度更高，但成本大幅下降，具有廣闊的推廣前景?！鄙壑緞傉f。

   大連神通模具公司技術部部長呂晶說，這十幾年間，極板結構不斷迭代，金屬極板成型面積也不斷增加，目前達到64,500平方毫米，材料厚度0.1毫米?！耙罁?jù)開發(fā)結果，我們與大連化物所聯(lián)手制定了金屬極板的質量標準，也成為同行極板部件的驗收標準?！?/span>

   2018年以來，大連化物所、神通模具公司與安徽明天氫能公司進一步合作，在安徽六安建成了我國首套自主知識產(chǎn)權的金屬雙極板燃料電池電堆生產(chǎn)線，所開發(fā)的多款型號的系列產(chǎn)品性能指標達到國內領先、國際先進水平，產(chǎn)品在燃料電池公交車得到應用，為推進我國氫能與燃料電池的國產(chǎn)化提供了有力支撐。

   據(jù)了解，去年以來，為支持大連市模具企業(yè)盡快復工復產(chǎn)，大連市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)投服務中心制定了《大連市模具技術公共服務平臺服務費減免實施方案》，進一步降低模具平臺服務費，受到模具企業(yè)好評。同時，開展模具設計、電加工、加工中心等人才培訓、實訓；組織企業(yè)參加上海模具展等專業(yè)技術展會；與大連化物所、大連理工大學、大連工業(yè)大學等高校和科研院所進行多維度“產(chǎn)學研用”一體化合作，在新能源、汽車、電子電器等領域，完成了多項高端模具研發(fā)任務和課題攻關，提高了模具行業(yè)加工、檢測整體水平，推動大連市模具產(chǎn)業(yè)駛入高質量發(fā)展的“快車道”。

來源：大連日報