續(xù)航里程1000公里的“黑科技”，確實是新能源汽車的殺手級應(yīng)用，希望搭載這種卓越技術(shù)的新能源汽車早點面世，給囂張的特斯拉致命一擊——題記

國產(chǎn)特斯拉的量產(chǎn)上市及價格直線下降，在中國汽車市場引發(fā)了持續(xù)地震——特斯拉正在跨界，蠶食鯨吞傳統(tǒng)燃油車市場和新能汽車市場。

據(jù)說今年即將上市的特斯拉新車價格將繼續(xù)探底，讓國產(chǎn)車的價格優(yōu)勢蕩然無存。很多業(yè)內(nèi)人士驚呼，如果這樣，特斯拉真要上天了!

也許特斯拉所向披靡的原因很多。流暢的外觀，無可比擬的續(xù)航里程，引領(lǐng)潮流的智能化，以及直線下掉的價格。

其實，這些優(yōu)勢里，很多都是可以復制的，可以追趕的，可以超越的，唯一讓特斯拉鶴立雞群的，其實只有其不可一世的續(xù)航里程。

要擊敗特斯拉，也許這就是軟肋。包括中國造車新勢力蔚來、小鵬、理想在內(nèi)，都是對標特斯拉，但從來沒有超越。

不過，最近廣汽埃安一則消息，讓業(yè)界關(guān)注達到高潮。

據(jù)廣汽集團旗下的廣汽埃安發(fā)布的全新動力電池科技預告，其采用石墨烯技術(shù)的石墨烯基超級快充電池可8分鐘充滿80%，同時硅負極電池讓電動車NEDC續(xù)航達1000公里。

廣汽集團董事長曾慶洪親自稱，廣汽石墨烯基超級快充電池已經(jīng)進入實車量產(chǎn)測試階段，首款搭載的車型是AION V，初定2021年9月批量生產(chǎn)。

如果這是真的，那確實是國產(chǎn)汽車在新能源電池技術(shù)上取得的質(zhì)的突破，這個黑科技為殺死特拉準備了一把屠龍寶刀。

廣汽埃安這個消息出來，讓很多人都不敢相信這是真的。如果是真的，特斯拉在中國以后確實比較危險了。

從特斯拉官網(wǎng)不難發(fā)現(xiàn)，即使是特斯拉的旗艦版豪華轎車 

廣汽埃安消息讓業(yè)內(nèi)懷疑也不足為奇，畢竟很多車企把新能源技術(shù)突破當作了一種噱頭，有事沒事都要拿出來說一說，宣稱新能源電池技術(shù)取得新突破已經(jīng)不是一天兩天，不是一次兩次了，不是一個兩個企業(yè)了，而是太多天，太多次了，有太多個企業(yè)了，但一直是只聽見樓梯響，沒看到人下來。

1000公里是在新能源電池上進行技術(shù)突破的一個里程碑，瞄準這個目標，已經(jīng)有太多企業(yè)說可以實現(xiàn)了。1月9日，蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，稱搭載該電池的車型，NEDC續(xù)航可達到1000公里。1月13日，智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時代開展合作，搭載“摻硅補鋰”電池，最大續(xù)航里程超過1000公里。

看起來，中國似乎已經(jīng)有很多車企實現(xiàn)了這個技術(shù)上質(zhì)的突破。廣汽埃安是不是真實現(xiàn)了這個目標，也許只有交給時間來證明。這個真相離我們已經(jīng)不是很遙遠了，廣汽埃安稱這個續(xù)航里程達1000公里的新物種，將在今年9月就可以量產(chǎn)上市了。

九個月很短，只是彈指一揮間，看來，續(xù)航里程達到1000公里的新物種在中國市場出現(xiàn)，不用讓我們等待太久了。

希望這些中國的車企，說的都是真的。這是中國新能源汽車實現(xiàn)彎道超車的最好節(jié)點。

來源：高飛銳思想