編者按

年產(chǎn)2萬臺氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)研發(fā)基地落戶飛揚智能制造小鎮(zhèn)；氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇在金舉辦；制定相關政策搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇……近年來我市在氫能產(chǎn)業(yè)布局上頻頻發(fā)力。

前不久召開的市委經(jīng)濟工作會議提出，要狠抓首位戰(zhàn)略，大力實施人才科技攻堅行動，抓好創(chuàng)新生態(tài)和人才招引，著力補上人才科技短板。人才、科技，個個切中氫能產(chǎn)業(yè)軟肋和要害。氫能產(chǎn)業(yè)要騰飛，離不開人才、科技強壯的“雙翼”。

“我市將以推動氫能技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)培育為主線，聚焦氫燃料電池及整車產(chǎn)業(yè)，培育和招引氫能產(chǎn)業(yè)龍頭項目和人才，全方位打造金華氫能人才庫，支持氫能終端產(chǎn)品推廣應用，搶抓機遇建好‘金華氫谷’。”市發(fā)改委有關人士表示，我市正在加快制定加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關實施意見，努力打造引領全省的氫能產(chǎn)業(yè)示范基地，長三角氫能產(chǎn)業(yè)重要節(jié)點城市和國家燃料電池汽車示范推廣城市。

氫能產(chǎn)業(yè)被“高看一眼”不無理由。氫能被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。當前，氫燃料電池關鍵技術(shù)還面臨不少亟需突破的短板。各地要建立起一定規(guī)模的氫源供應、儲運體系，形成從研發(fā)、量產(chǎn)、應用到維保的氫燃料電池完整產(chǎn)業(yè)鏈，也都需要假以時日。

換言之，誰能在氫能的生產(chǎn)、技術(shù)和人才等方面提前謀劃，下好“先手棋”，誰就能在這片極具想象空間的藍海搶占先機。

長期以來，我市新能源汽車推廣應用在全國具有先發(fā)領跑優(yōu)勢，洞察行業(yè)新技術(shù)新趨勢，豈能坐失氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大好機遇？推動氫能產(chǎn)業(yè)在新能源汽車領域的布局和成長，既是綠色、低碳發(fā)展的需要，也是培育經(jīng)濟新引擎的需要。

產(chǎn)業(yè)基礎 先發(fā)優(yōu)勢全國領跑

相關資料顯示，氫具有燃燒熱值高的特點，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氫燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源。由于資源豐富，可長期持續(xù)發(fā)展。

不少專家認為，氫能最有可能成為21世紀世界能源舞臺上舉足輕重的能源。氫的制取、儲存、運輸、應用技術(shù)，也將成為21世紀備受關注的焦點。

近年來，我市堅持綠水青山就是金山銀山理念，高度重視清潔能源的發(fā)展，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，培育形成以燃料電池為龍頭的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，為實現(xiàn)“清潔低碳、安全高效”的人類能源愿景作出努力。

氫燃料汽車電池是目前氫能源利用最廣泛、最成熟的領域之一。早在2013年，我市就已入圍全國首批新能源汽車推廣應用城市，在這方面無疑具備先發(fā)優(yōu)勢。

全市新能源汽車及配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，擁有規(guī)上企業(yè)163家，年產(chǎn)值超300億元。其中，與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)直接相關的企業(yè)就達14家，做大做強的愿望迫切。不僅產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，更有科技賦能加持。全市共有國家級技術(shù)中心2家，省級企業(yè)技術(shù)中心12家，省級企業(yè)研究院9家。

從新能源汽車小鎮(zhèn)到飛揚智能制造小鎮(zhèn)，以金華市區(qū)為核心，新能源汽車整車制造、關鍵零部件及關聯(lián)產(chǎn)品配套的產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟。產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋壓縮機、循環(huán)泵、驅(qū)動電機、雙極板、燃料電池、動力系統(tǒng)集成、發(fā)動機傳感器、變速箱、輪轂、剎車泵、儲氫制氫等領域，為建設氫能產(chǎn)業(yè)核心部件制造基地奠定了堅實基礎。

產(chǎn)業(yè)鏈的上游，我市氫氣來源穩(wěn)定，質(zhì)優(yōu)價廉。浙江鳳登環(huán)保有限公司利用固廢生產(chǎn)副產(chǎn)氫，純度高、氣源足，制氫成本已控制在每公斤20元左右。未來將規(guī)劃蘭溪制氫項目，建設可再生能源制氫、谷電制氫、天然氣制氫協(xié)同組合的制氫供氫廠，逐步構(gòu)建區(qū)外供氫和區(qū)內(nèi)制氫相結(jié)合的低碳低成本氫源供給體系。

為形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，我市將以雙極板、燃料電池電堆、動力系統(tǒng)集成等核心裝備制造為重點，圍繞上下游產(chǎn)業(yè)鏈，力爭引進和培育一批國內(nèi)外有影響力的氫能龍頭企業(yè)；加快氫燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化攻關，實現(xiàn)相關基礎材料、核心零部件和整車關鍵技術(shù)研發(fā)突破并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用。

市發(fā)改委透露，到2025年要初步形成制氫、儲氫、運氫、加氫、燃料電池電堆、關鍵核心部件，以及燃料電池汽車、分布式能源等產(chǎn)業(yè)集群，全市氫能產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，自主創(chuàng)新能力持續(xù)提升。

作為氫能產(chǎn)業(yè)的本地應用支撐，未來數(shù)年我市將全力推進公交車、物流車示范運營，氫燃料電池汽車運行規(guī)模，力爭在2023年底達到720輛，2025年達到1000輛，到2030年突破3000輛，建成加氫站25座以上，初步形成技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應用互動融合，人才、制度、環(huán)境相互支撐的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，成為全國氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

市場應用 公交物流舞臺廣闊

可持續(xù)飛行1.5小時的氫燃料電池無人機、氫動力零排放的氫燃料中型客車……在畔星科技（浙江）有限公司，一系列新型的氫電池產(chǎn)品，讓參觀者大開眼界。

經(jīng)理秦子威說，畔星科技重點開發(fā)體積小、能效高、功率密度大的高性能燃料電池系統(tǒng)，已取得了不少轉(zhuǎn)化新成果，客車電機峰值功率可達200千瓦，氫能源釋放出了強勁的動能。

事實上，我市氫能源應用場景非常廣泛，新能源公交車便是重點領域之一。全市共有營運公交車5000多輛，年均更新淘汰的公交車約500輛。武義縣、婺城區(qū)已簽訂燃料電池汽車項目協(xié)議，計劃先期示范運行40輛氫燃料電池公交車、旅行車。

金華是2022年杭州亞運會省內(nèi)三個分會場之一。按照“綠色亞運”的要求，亞運會期間駛?cè)虢鹑A市區(qū)的所有公交車輛都必須是零污染、零排放的新能源汽車，車輛更新給氫能源汽車推廣示范帶來較大空間。

金華城市群形態(tài)也有利于燃料電池汽車的推廣使用。都市圈內(nèi)城際客運線路需求量大、線路多、站點多，目前營運的金華至義烏BRT3號線、金華至蘭溪公交快線等，是燃料電池汽車推廣應用的最好例證。

氫能源汽車應用的另一重點領域便是長途物流車。有數(shù)據(jù)顯示，注冊在我市的物流車輛約1.2萬輛，其中8噸以上物流車輛8450輛；注冊外地長期在金華從事物流的車輛達2.5萬輛。

2020年7月，氫途科技年產(chǎn)2萬臺氫燃料電池發(fā)動機項目在飛揚智能制造小鎮(zhèn)奠基。該項目總投資超5億元，規(guī)劃有燃料電池發(fā)動機自動化組裝線、燃料電池發(fā)動機核心零部件生產(chǎn)線、燃料電池發(fā)動機與零部件檢測中心以及研發(fā)中心等。

“選擇在金華建設新的燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，是基于對未來市場的樂觀判斷，也是考慮到金華發(fā)展氫能優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢?！苯鹑A氫途科技有限公司董事長周鴻波表示。

我市是全國63個綜合性交通樞紐城市之一，擁有全球最大的義烏小商品集散中心。全市快遞業(yè)務量占全國比重達10.8%，居全國第一，日均有2469萬件快遞從浙中發(fā)往全國各地。在省內(nèi)，網(wǎng)絡零售長期穩(wěn)居全省第二、跨境電商穩(wěn)居全省第一，對物流車輛有著巨大的需求。

同時，我市還是義甬舟開放大通道重要節(jié)點城市，貨物運輸需求旺盛，僅甬金高速每天來往的物流車輛就穩(wěn)定在5000輛左右，具備打造燃料物流車示范線條件。再加上長三角有豐富便宜的氫氣，給燃料電池提供了穩(wěn)定的原料供應。

未來，在公共交通、物流配送、渣土運輸、園林環(huán)保等公共服務領域應用的基礎上，我市還將鼓勵支持氫燃料電池技術(shù)向觀光車、自行車、電動車、無人機、船舶等領域拓展，推動氫能產(chǎn)業(yè)進軍廣闊的舞臺。

人才技術(shù) 加強招引補齊短板

在氫能這個新產(chǎn)業(yè)賽場上，各種新技術(shù)開發(fā)應用的潛力和空間非常廣闊。其中，氫燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，是當前各路投資者角力的主要賽道。落戶我市的氫途科技正是這條賽道的有力競爭者之一。

為把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，確保氫能產(chǎn)業(yè)跑在前列，我市提出的思路是，依托完善的裝備制造業(yè)基礎配套，聚焦氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈建設，開展催化劑、膜電極、雙極板等燃料電池核心部件和燃料電池動力系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)，打造全國領先的氫燃料電池核心部件配套基地，率先實現(xiàn)核心部件國產(chǎn)化，搶占國內(nèi)市場高地。

研發(fā)創(chuàng)新的主體是氫能企業(yè)。為加大氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力度，我市確立了培育行業(yè)領軍企業(yè)、招引行業(yè)龍頭項目、培育發(fā)展配套企業(yè)三條路徑。

對現(xiàn)有氫能產(chǎn)業(yè)企業(yè)，引導它們立足自身優(yōu)勢，加快創(chuàng)新發(fā)展，加大氫能燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品及核心零部件、氫氣制造及儲存設備的研發(fā)生產(chǎn)，培育一批擁有技術(shù)專利、具備市場競爭力的行業(yè)創(chuàng)新型優(yōu)勢企業(yè)。

市委經(jīng)濟工作會議提出狠抓招商引資，大力實施招大引強攻堅行動，著力補上大企業(yè)大項目短板。針對氫能產(chǎn)業(yè)鏈的一些關鍵環(huán)節(jié)，我市將加強產(chǎn)業(yè)對接，積極引進國內(nèi)外具有較強影響力和帶動力的氫能產(chǎn)業(yè)項目，實現(xiàn)借力發(fā)展。

圍繞氫能產(chǎn)業(yè)市場需求，著力打造一批研發(fā)水平高、制造水平高、產(chǎn)品質(zhì)量高的“三高”企業(yè)，培育一批氫能產(chǎn)業(yè)裝備配套領域的隱形冠軍企業(yè)，培育形成產(chǎn)業(yè)鏈示范和龍頭企業(yè)。

人才方面，一方面依托省內(nèi)、市內(nèi)高校培養(yǎng)本土化的“高精?！奔夹g(shù)人才，同時通過揭榜掛帥等活動，向全球招引人才團隊，為氫能項目引進、前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化、氫能技術(shù)教育等提供長效的智力支撐，全方位打造金華氫能人才庫。

值得一提的是，我市還在加緊謀劃一批高能級的氫能產(chǎn)業(yè)平臺，包括建設氫能與燃料電池工程創(chuàng)新研究院、氫能產(chǎn)業(yè)園、國家技術(shù)標準創(chuàng)新基地(氫能)等。

研究院重點開展燃料電池電堆、雙極板、膜電極、催化劑、高速精密電機及驅(qū)動控制器、材料及表面工藝等燃料電池關鍵材料和部件的技術(shù)創(chuàng)新研究和成果轉(zhuǎn)化，構(gòu)建具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池關鍵材料、部件的產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)業(yè)園圍繞氫能基礎設施，氫燃料電池及核心部件、氫燃料電池汽車整車設計與制造、氫能檢測等四大核心領域，打造氫燃料電池核心部件配套基地、高性能氫燃料電池及系統(tǒng)總成研發(fā)生產(chǎn)基地和華東重要的氫燃料電池汽車制造基地。

創(chuàng)新基地重點對氫源、加氫站、氫儲運、氫燃料電池應用及其安全運營、監(jiān)管等開展標準研究制定，構(gòu)建完整的氫能技術(shù)標準體系，以高標準提升氫能技術(shù)水平，引領我市氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

來源：金華日報