蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員探討，采用哪些基礎(chǔ)設(shè)施改良措施，能夠最大限度地增加道路上的電動汽車數(shù)量，這是減少交通溫室氣體排放的關(guān)鍵一步。

（圖片來源：MIT）

研究人員發(fā)現(xiàn)，除了購物中心等中心位置，在居民區(qū)街道上安裝充電站具有諸多優(yōu)勢。另外，在高速公路上增設(shè)高速充電站，讓出行路程超過電動汽車單次充電里程的人更容易接觸充電車輛，可以極大地提高汽車電氣化潛力。

研究人員通過一種新方法來確定充電解決方案，使其更好地適應(yīng)人們的日?；顒?。他們參考從汽車GPS跟蹤設(shè)備收集的數(shù)據(jù)，以及關(guān)于人們?nèi)粘ｑ{駛習(xí)慣和需求的調(diào)查結(jié)果。該項研究的目標之一是“進一步探討如何快速實現(xiàn)汽車電氣化的計劃”。

在決定優(yōu)先采取何種充電基礎(chǔ)設(shè)施改良措施時，麻省理工學(xué)院能源研究副教授Jessika Trancik表示：“在我們采取的方法中，重點在于更好地了解人們?nèi)旌腿甑木唧w能源消費行為?！币虼耍拔覀冄芯坎煌娜嗽谝惶熘畠?nèi)如何從一個地方出行至另一地，以及他們會在哪里停留。我們能夠看出，他們可以在何時何地充電，而不會中斷日常出行活動。”

研究小組觀察人們的日常定期活動和一年之內(nèi)的變化。研究人員表示：“對于捕捉駕駛員在一定時間內(nèi)的不同行程類型來說，縱向觀測非常重要，這樣我們就可以確定充電基礎(chǔ)設(shè)施類型，推動汽車電氣化發(fā)展?！彪m然現(xiàn)有低成本電動汽車的續(xù)航里程可以滿足絕大多數(shù)人的日常駕駛需求。但是，有時人們需要開得更遠，也有可能在一天內(nèi)進行多次的短途出行，幾乎沒有時間停下來充電，這可能是用戶決定是否選擇電動汽車的決定性因素。

目前，電池技術(shù)正在穩(wěn)步提升，有助于延長電動汽車的最大續(xù)航里程，但這并不足以滿足所有用戶的需求，實現(xiàn)快速減排。因此，通過基礎(chǔ)設(shè)施來解決里程問題，具有重要意義。研究人員指出，容量最大的電池往往也是最貴的，許多人負擔(dān)不起，因此從經(jīng)濟效益的角度來看，合理建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施也很重要。

對基礎(chǔ)設(shè)施進行戰(zhàn)略性設(shè)置，使其位于最方便、最有效的地方，并讓駕駛員知曉這一點，以便他們迅速了解可以在哪里以及何時充電，可能發(fā)揮很大作用。研究人員表示：“可以采取多種方式，促進此類充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。例如，政策制定者可以發(fā)揮作用，通過公私合作伙伴關(guān)系，以及快速擴張充電基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵該領(lǐng)域私營部門進行競爭，并用于示范測試點?！绷硗?，在推動企業(yè)創(chuàng)新方面，地方政府也可以發(fā)揮重要作用，比如支持汽車電氣化。

研究發(fā)現(xiàn)，提供便捷的替代交通工具也可能起到作用，滿足高耗能出行需求。汽車公司甚至可能會發(fā)現(xiàn)，提供便捷的租賃服務(wù)或進行相關(guān)合作，有利于推動他們的電動汽車銷售業(yè)務(wù)。例如，在分析西雅圖地區(qū)的駕駛習(xí)慣時，研究小組發(fā)現(xiàn)，通過增加高速公路快速充電站，或者每年增加長達四天的遠程輔助車輛供應(yīng)，可以幫助更多的家庭使用低成本電動汽車滿足駕駛需求，使其數(shù)量從10%增加到40%。借助于快速充電站、工作場所充電、夜間公共充電以及多達10天的輔助車輛等諸多方式，這一數(shù)字將上升到90%以上。值得一提的是，在不同的構(gòu)想方案中，住宅位置(街道上或街道外)的充電選項都是關(guān)鍵所在。

研究結(jié)果強調(diào)讓更多人使用通宵充電功能的重要性。那些擁有私家車庫或非街道停車場的人，可以經(jīng)常在家里為自己的車充電，然而很多人只能使用公共停車場。研究人員表示：“為人們提供可靠、可預(yù)測的充電途徑，是非常重要的。他們在家附近停車的時間更長，而且往往是通宵停車?！逼渲邪ň频旰妥≌瑓^(qū)等地點?！斑@些方法極具影響力，很有必要強調(diào)這一點。比如想辦法在公共街道上安置充電器，而不是在雜貨店、商場或任何其他公共場所隨意進行設(shè)置?！碑?dāng)然，這不是說這些都沒有用，而是公共規(guī)劃應(yīng)該注重普及性。即使快速充電器成本下降，或出現(xiàn)了充電速度更快的新設(shè)計，基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略性擴張也具有重要意義。

目前交通行業(yè)的排放量約占總排放量的三分之一，各級政策制定者正在積極尋找促進溫室氣體減排方法。對他們來說，這項研究可能具有一定指導(dǎo)意義。研究人員表示：“如果你的資金有限，那么確定優(yōu)先順序就非常重要了。”這項研究提示哪些領(lǐng)域可以提供最大投資回報。研究人員指出，其充電解決方案極具影響力，可在不同城市、城鎮(zhèn)和地區(qū)搭配使用。

新加坡科技設(shè)計大學(xué)（Singapore University Of Technology And Design）工程系統(tǒng)與設(shè)計副教授Lynette Cheah表示，研究人員采取詳細分析真實世界駕駛模式的方法，“很有價值，為深入研究奠定基礎(chǔ)。利用現(xiàn)實世界駕駛數(shù)據(jù)，不僅可以指導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施和政策規(guī)劃，還可以優(yōu)化電動汽車充電管理方式，以及車輛購買和使用決策?！?/span>

來源：蓋世汽車