據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，領(lǐng)途汽車(chē)已于今年1月正式公布重整計(jì)劃草案，從建設(shè)工程價(jià)款優(yōu)先債權(quán)、普通債權(quán)、劣后債權(quán)和臨時(shí)債權(quán)主體來(lái)看，多家上市公司或子公司牽涉其中。由于重整計(jì)劃草案中規(guī)定，普通債權(quán)按照30.76%的比例清償。如果按照該《草案》執(zhí)行，那多家債權(quán)公司還拿不回三分之一的債權(quán)，這意味著所涉公司或?qū)u次開(kāi)啟壞賬計(jì)提。

不過(guò)，在今年1月5日，領(lǐng)途就發(fā)布了投資人招募公告，而在報(bào)名期內(nèi)，北京藍(lán)精靈汽車(chē)科技公司就提交了重整投資方案，而且其已經(jīng)被確定為了重整投資人。如果一切進(jìn)展順利，那藍(lán)精靈公司將獲得領(lǐng)途100%的股權(quán)。有汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)人士分析稱(chēng)，領(lǐng)途汽車(chē)是否會(huì)破產(chǎn)，取決于《草案》能否被債權(quán)人和法院通過(guò)，依照目前的形勢(shì)來(lái)看，領(lǐng)途汽車(chē)或許還有“重生”的希望。

領(lǐng)途汽車(chē)前身為河北御捷車(chē)業(yè)有限公司，早在2009年5月就已經(jīng)成立。河北御捷車(chē)業(yè)是一家頗具實(shí)力的造車(chē)企業(yè)，其在低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有著不俗的表現(xiàn)，曾連續(xù)5年取得行業(yè)第一的成績(jī)，而且累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了30萬(wàn)輛。河北御捷車(chē)業(yè)的亮眼成績(jī)，引來(lái)了不少資本的關(guān)注，其中包括長(zhǎng)城汽車(chē)以及多家上市公司。有著資本的“加持”，河北御捷車(chē)業(yè)的未來(lái)似乎前途無(wú)限。2018年，其改名為“領(lǐng)途汽車(chē)有限公司”，并且同年還發(fā)布了5款產(chǎn)品?？梢苑Q(chēng)為中國(guó)第一大低速電動(dòng)車(chē)品牌的御捷汽車(chē)，在與長(zhǎng)城汽車(chē)簽署了合資框架協(xié)議后，轉(zhuǎn)型成為了造車(chē)新勢(shì)力的一員。

2017年7月15日，同處河北的長(zhǎng)城汽車(chē)與御捷車(chē)業(yè)簽署御捷長(zhǎng)城汽車(chē)合資框架協(xié)議。按照協(xié)議，長(zhǎng)城汽車(chē)將以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股比例為25%，最多可增持至49%。同年10月，長(zhǎng)城汽車(chē)入股，完成了工商變更。新品牌名或?yàn)椤坝蓍L(zhǎng)城”，主營(yíng)業(yè)務(wù)為純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。而河北御捷承諾“在同等條件下優(yōu)先向長(zhǎng)城汽車(chē)公司出售”其新能源汽車(chē)正積分。由此看出長(zhǎng)城汽車(chē)青睞低速電動(dòng)車(chē)制造商御捷車(chē)業(yè)的主要原因，在于“積分”。

不過(guò)隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的提升，堅(jiān)持走低速電動(dòng)汽車(chē)路線的領(lǐng)途汽車(chē)無(wú)緣與國(guó)家補(bǔ)貼。此后，該公司也嘗試推出更高續(xù)航更高端車(chē)型，不過(guò)從市場(chǎng)反饋來(lái)看，然并沒(méi)有用。另外質(zhì)量方面也確實(shí)不如人意，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道有車(chē)主反映：“領(lǐng)途k-one買(mǎi)來(lái)1年多，上次電池故障修了20天昨天才拿的車(chē)，今天去快沖又不行了，問(wèn)了售后消息也不回的”不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題更是讓領(lǐng)途汽車(chē)的口碑不斷下滑。銷(xiāo)量的下滑更是讓領(lǐng)途汽車(chē)遭遇到了資金困難。

領(lǐng)途汽車(chē)從2019年7月起開(kāi)始放假，員工發(fā)放最低生活保障，而工廠更是處于半停工狀態(tài)，銷(xiāo)量下滑沒(méi)有資金導(dǎo)致供應(yīng)商也開(kāi)始上門(mén)索要欠款。截止到目前，領(lǐng)途汽車(chē)面對(duì)168起法律訴訟，收到139次開(kāi)庭公告，并且法人代表還被限制高消費(fèi)，涉案金額高達(dá)1.75億元?！白詮?019年12月起，到今天一直拖欠員工工資，也不跟我們解除合同，采取的是拖我們自己離職的方式來(lái)對(duì)付我們員工，希望與公司負(fù)責(zé)人聯(lián)系，給我們發(fā)放工資或者解除合同讓我們自己再找工作重新入職，我們實(shí)在是拖不起，疫情期間一個(gè)月一千多塊生活費(fèi)，該連續(xù)三四個(gè)月不發(fā)放。”惠山區(qū)北惠路領(lǐng)途汽車(chē)御捷時(shí)代汽車(chē)車(chē)間的一名員工無(wú)奈向惠州信訪辦反應(yīng)了問(wèn)題。

截至去年6月，公司總資產(chǎn)已經(jīng)降至9.86億元，而負(fù)債則攀升至11.89億元，所有者權(quán)益為-2.02億元，資產(chǎn)負(fù)債率也攀上120.50%。

品牌高端化的失敗，產(chǎn)品布局的錯(cuò)誤讓領(lǐng)途汽車(chē)如今走入了最黑暗的深淵。從高光時(shí)刻到墜落谷底，領(lǐng)途汽車(chē)的破產(chǎn)和失敗是中國(guó)低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型失敗的重要案例，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在不斷轉(zhuǎn)型過(guò)程中必不可少的前車(chē)之鑒。當(dāng)劣幣驅(qū)逐良幣的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，領(lǐng)途汽車(chē)的失敗其實(shí)也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走向成熟的標(biāo)志。

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