眾所周知，現在大家所指的新能源汽車，被很多人都籠統地認為它就是電動汽車，其實并不是如此，因為新能源汽車涵蓋的領域是非常廣泛的，就好比我們今天要講的氫能源汽車，它也是屬于新能源汽車范疇的。

　　其實國家大力提倡新能源的目的也很簡單，就是減少我國石油資源的開采和起到節能環保的作用。不過雖然新能源汽車的涵蓋領域很廣，但是迄今為止，發展得最好的還要屬電動汽車，那么究竟是什么原因造成電動汽車一家獨大，而其它新能源汽車根本沒有市場呢？

　　其實不是說其它新能源汽車沒有市場，可以說它們根本就沒有進入市場的機會，就以氫能源汽車為例！曾經鬧得沸沸揚揚的“水氫車事件”相信大家應該都有所耳聞，這件事當時還被刊登上了南陽日報，中國青年汽車董事長主席龐青年當時還信誓旦旦的面對采訪說：“汽車尚未申請專利，一切保密！”

　　從此，加水就能跑的汽車神話瞬間被推上了風口浪尖，不過自報道出來以后，有不少懂行的人就站出來發出了質疑，說得更多的是：“我國的氫能源技術尚未成熟，而用催化劑加水就能實現300-500km的續航，簡直是天方夜譚！”

　　自那以后，備受質疑的龐青年也并未再次站出來解釋說明。果然，不久之后，水氫車的騙局就被拆穿，而龐青年也因此，并未獲得分毫新能源的補貼，所以此事一出，很多人都認為龐青年就是為了騙補才編造了如此彌天大謊。當然，有人如此猜測也并不是沒有道理，因為在水氫車事件之前，龐青年就已經卷入過騙補的車企名單。

　　當然，并不是說此事對氫能源汽車產生了多大的影響，而是想告訴大家，我國氫能源汽車的技術現在仍然處于萌芽階段，基本上可以說它還未正式進入市場，不過這里單單指的是乘用車領域，因為在商用車領域，氫能源汽車可以說是已經達到了比較廣泛的應用，例如說使用氫燃料電池的公交車、氫燃料電池的貨車等等。

　　那么既然氫能源在商用領域都可以得到廣泛的應用，為什么換到乘用車領域就不行了呢？其實原因也比較簡單。首先，造價較高，此前上汽大通就上市過一款輕客版氫能源汽車，不過參考售價已過百萬，可見，就說在制作氫能源汽車本身上，它的造價還是比較高昂的。

　　雖然說制取氫能源的原料比較豐富，但是它的制作成本較高，不僅如此，氫燃料在儲存和運輸的途中，也具有較高的風險性。相較于氫能源汽車而言，電動汽車的技術要成熟太多，而且在制作成本上也比較符合大眾的消費水準，所以，這也是造成現在新能源汽車市場電動汽車一家獨大的根本原因。

　　寫在最后

　　對于氫能源汽車而言，要走的路還有很長，不過這同時也意味著它的發展前景也是非常遼闊的，反觀電動汽車，從不被人們看好，到現在人們爭先恐后地購買，其中的辛酸恐怕只有一直致力于研究電動汽車的工程師們才知道，所以，氫能源現在差的只是一個突破，待到技術成熟時，它必將會在新能源汽車領域熠熠生輝！

來源: 車知事