作為一種潔凈的二次能源載體，氫能被認(rèn)為是未來(lái)能源變革的重要組成部分。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟的預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)氫氣需求量將達(dá)到3500萬(wàn)噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國(guó)終端能源體系中占比至少達(dá)到10%，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，可減排約7億噸二氧化碳，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬(wàn)億元。

    A股上市公司中，美錦能源（000723）擁有從煤炭、焦化、天然氣到氫燃料電池汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局，正在形成“產(chǎn)業(yè)鏈+區(qū)域+綜合能源站網(wǎng)絡(luò)”的三維格局，其控股的華南地區(qū)最大的氫燃料電池商用車飛馳汽車已經(jīng)累計(jì)銷售燃料電池車輛近千臺(tái)，累計(jì)行駛里程近2000萬(wàn)公里。

氫能利用頭部企業(yè) 聯(lián)合中石化建設(shè)加氫站

    氫能源在現(xiàn)代能源體系中無(wú)疑將扮演重要角色。當(dāng)前，全球氫能發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，占全球GDP約52%的27個(gè)國(guó)家中，16個(gè)已經(jīng)制定全面的國(guó)家氫能戰(zhàn)略，還有11個(gè)國(guó)家正在制定國(guó)家氫能戰(zhàn)略。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫能率先會(huì)給工業(yè)領(lǐng)域和交通領(lǐng)域帶來(lái)好處。

    據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)發(fā)布的《氫能源未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》，預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬(wàn)輛至1500萬(wàn)輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。巨大的市場(chǎng)潛力使得各大企業(yè)加大對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。2021年，我國(guó)氫能迎來(lái)新一輪發(fā)展熱潮。山東、浙江、福建等省關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)園、加氫站建設(shè)規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)。國(guó)家能源集團(tuán)、中石化、中石油等二十余家大型央企紛紛跨界發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。

    目前，一些大型央企通過(guò)與氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的頭部企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合來(lái)開發(fā)氫能資源。8月5日，中國(guó)石油化工銷售股份有限公司山西石油分公司與美錦能源簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。依據(jù)合作協(xié)議，雙方主要在氫能利用領(lǐng)域開展合作，包括但不限于制氫、儲(chǔ)氫、加氫、氫氣運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。

    雙方將以中石化山西分公司所屬加油站改造項(xiàng)目，以及山西地區(qū)新建加氫站或油氫綜合站為前期合作方向，為商用物流車輛和公共交通系統(tǒng)的氫能車輛示范線做好配套服務(wù)，發(fā)揮雙方資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行氫能綜合利用項(xiàng)目開發(fā)。

    據(jù)了解，中石化山西分公司和美錦能源的合作項(xiàng)目以雙方共同優(yōu)選新征土地及中石化山西分公司現(xiàn)有加油站、儲(chǔ)備地塊作為基礎(chǔ)，根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)展情況，按照成熟一座開發(fā)一座的原則，爭(zhēng)取到2025年，在山西省內(nèi)合作建設(shè)30座油氫混合站。

    此前，美錦能源在2020年年底宣布3-5年內(nèi)規(guī)劃建設(shè)100座加氫站（含油氫汽電綜合能源站），目前擁有8座已建成加氫站，在加氫站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)資源。

    值得關(guān)注的是，美錦能源此前還與央企中國(guó)華電集團(tuán)有限公司旗下子公司中國(guó)華電集團(tuán)發(fā)電運(yùn)營(yíng)有限公司簽署合作協(xié)議。依據(jù)協(xié)議，雙方將將積極發(fā)展風(fēng)光氫等新能源產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)、價(jià)值鏈提升、供應(yīng)鏈融通。

布局全產(chǎn)業(yè)鏈 控股多家上下游公司

    公開資料顯示，美錦能源主要從事煤炭、焦化、天然氣、氫燃料電池汽車為主的新能源汽車等商品的生產(chǎn)銷售。擁有儲(chǔ)量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈，是全國(guó)最大的獨(dú)立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一，并在氫能產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局。公司旗下控股子公司飛馳汽車是全國(guó)最具規(guī)模的氫燃料電池汽車生產(chǎn)基地，具備新能源客車5000臺(tái)/年產(chǎn)能。

    制氫可與美錦能源的焦化傳統(tǒng)主業(yè)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，采用焦?fàn)t煤氣制氫，可實(shí)現(xiàn)低成本高效大規(guī)模制氫。當(dāng)前加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后是制約氫能汽車推廣的主要因素，為推動(dòng)燃料電池車的普及，近幾年美錦能源也參與到加氫站建設(shè)工作中，控股多家相關(guān)領(lǐng)域公司。

    美錦能源參股了廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司，主要生產(chǎn)燃料電池電堆及燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)總成，2017年至2020年，該公司連續(xù)保持燃料電池電堆國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率70%以上。參股鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司，使得公司具備了在膜電極關(guān)鍵技術(shù)上的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

    2018年，美錦能源還控股了國(guó)內(nèi)最大的氫燃料電池客車企業(yè)之一——“佛山市飛馳汽車制造有限公司”，持有其51.2%的股權(quán)，為公司在氫能應(yīng)用領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。美錦能源還參股了北京環(huán)宇京輝京城氣體有限公司，該公司是華北地區(qū)最大的氫氣生產(chǎn)廠家之一，是北京市唯一具備合格資質(zhì)氫能生產(chǎn)廠家，唯一一家集制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫并具備完整安全管理體系的企業(yè)。

    除了以上布局，美錦能源2021年上半年，相繼確立并推出“能源金三角戰(zhàn)略”、“京津冀戰(zhàn)略”。美錦能源攜手國(guó)家能源集團(tuán)旗下國(guó)華能源投資公司（同時(shí)也是氫能科技公司）進(jìn)軍可再生能源大型綜合能源基地——能源“金三角”。雙方協(xié)同自身現(xiàn)有資源與平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)發(fā)展清潔、高效、環(huán)保型的產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)金三角區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)集群得到大規(guī)模發(fā)展。

氫能利用朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè) 全球氫能發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

    氫能是一種來(lái)源廣泛、清潔無(wú)碳、靈活高效、應(yīng)用場(chǎng)景豐富的二次能源，是推動(dòng)傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想互聯(lián)媒介，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域大規(guī)模深度脫碳的最佳選擇。

    在“碳中和、碳達(dá)峰”大背景驅(qū)使下，第三次能源革命周期拐點(diǎn)凸顯，發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)已成為全球范圍的共識(shí)；而在國(guó)內(nèi)大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)“30/60”目標(biāo)的重要手段。氫能的廣泛應(yīng)用對(duì)提升我國(guó)能源安全有重要意義，預(yù)期氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將長(zhǎng)期且密集地獲得政策傾斜。

    當(dāng)前，全球氫能發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，由中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)測(cè)，我國(guó)可再生能源制氫有望在2030年實(shí)現(xiàn)平價(jià)。

    除了國(guó)內(nèi)政策對(duì)氫能的大力支持。國(guó)際方面，美國(guó)計(jì)劃到2030年前，全美汽車銷售量的50%要是電動(dòng)汽車、氫燃料電池或插電式混合動(dòng)力汽車。美國(guó)政府說(shuō)到的無(wú)排放汽車也包括了氫燃料電池汽車。所以，在碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，氫能源地位將逐步提升，在新能源領(lǐng)域扮演愈發(fā)重要的角色，板塊也有望得到更多資金關(guān)注。

    2021年上半年，國(guó)內(nèi)氫能領(lǐng)域可謂風(fēng)起云涌，各城市爭(zhēng)先恐后申報(bào)加入氫能示范城市群，緊鑼密鼓發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)規(guī)劃，外資企業(yè)也陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)氫能市場(chǎng)爭(zhēng)搶蛋糕，能源行業(yè)多個(gè)龍頭企業(yè)大手筆入局。

    美錦能源作為大型的傳統(tǒng)能源供應(yīng)商，早年間就瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)型綜合能源供應(yīng)商，歷時(shí)5年已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)氫能領(lǐng)域的頭部企業(yè)，快速實(shí)現(xiàn)了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局。作為我國(guó)首批氫能利用的“領(lǐng)頭羊”企業(yè)，美錦能源無(wú)疑將會(huì)獲得更多業(yè)內(nèi)和資本關(guān)注的目光。