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氫能產(chǎn)業(yè)正在成為炙手可熱的新興產(chǎn)業(yè)，我國多地競相布局。2021年太原能源低碳發(fā)展論壇日前舉辦，業(yè)內人士認為，氫能儲、運、加技術問題尚待攻克，氫能產(chǎn)業(yè)還存在著標準體系不成熟、產(chǎn)業(yè)鏈不完整和配套設施不完善等痛點亟待破解。近年來氫能產(chǎn)業(yè)正在成為炙手可熱的新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前已有20多個省份、40多個地級市發(fā)布氫能規(guī)劃，涉及到的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過萬億元，眾多央企和上市公司也競相布局。在日前舉辦的2021年太原能源低碳發(fā)展論壇上，業(yè)內人士普遍認為，氫能儲、運、加技術問題尚待攻克，氫能產(chǎn)業(yè)還存在著標準體系不成熟、產(chǎn)業(yè)鏈不完整和配套設施不完善等痛點亟待破解。
多方“官宣”氫能布局計劃
數(shù)據(jù)顯示，中國氫氣年產(chǎn)能約4100萬噸、產(chǎn)量約3342萬噸，為世界第一產(chǎn)氫國。全國各地發(fā)展氫能的熱情高漲，對于布局氫能產(chǎn)業(yè)普遍持積極態(tài)度。以北京為龍頭的京津冀地區(qū)、廣東為主的珠三角、上海領銜的長三角三個經(jīng)濟帶成為氫能發(fā)展首批示范區(qū)。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬億元，成為引領經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。面對如此巨大的市場，眾多企業(yè)競相布局。今年7月底，協(xié)鑫集團正式發(fā)布了“藍綠同行”的氫能戰(zhàn)略，提出到2050年規(guī)劃建設40萬噸綠氫的生產(chǎn)和供應、3大研發(fā)基地、6大產(chǎn)業(yè)基地及100座綜合能源站。三峽集團黨組成員、副總經(jīng)理張定明介紹說，該公司發(fā)力氫能領域，搭建起綠氫技術與應用創(chuàng)新中心，從科技創(chuàng)新、示范推動、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和資本投資等層面進行推動，并在烏蘭察布、鄂爾多斯、宜昌、武漢等地積極推動綠氫技術及應用示范項目落地。傳統(tǒng)的石油化工巨頭也下定決心在新能源“賽道”上加速趕跑。中國石化提出建設中國第一氫能公司的目標，總裁馬永生透露，公司將在“十四五”期間規(guī)劃建設加氫站1000座，加氫服務能力達到20萬噸/年。同時，要促進綠氫煉化領域中煉化企業(yè)轉型脫碳，實現(xiàn)煉化行業(yè)綠氫利用規(guī)模全國最大。國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗在此前的國新辦新聞發(fā)布會上表示，超過１/３的中央企業(yè)已開始布局包括制氫、儲氫、加氫、用氫在內的氫能發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈，并已取得了一批技術研發(fā)和示范應用成果。
儲、運、加技術瓶頸尚待攻克
“現(xiàn)在儲、運、加氫在整個氫能產(chǎn)業(yè)里面的成本太高?！敝袊こ淘涸菏颗硖K萍介紹說，制氫的成本可以控制在每公斤10元左右，但儲運和加氫環(huán)節(jié)要30元。儲、運、加的解決方案勢必是未來氫能產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展方向。“氫像風、光、電一樣面臨一個相同的問題。如果將綠氫作為主要生產(chǎn)途徑的話，每個年度將存在峰值谷值的問題，必須考慮儲能、釋放的周期?！钡虑谥袊攧兆稍儦淠苄袠I(yè)合伙人林承宏表示，在這種間歇性可再生能源模式下，儲能的解決方案勢必成為未來氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。國際可再生能源署技術與創(chuàng)新中心主任道夫·吉倫也表示，氫是非常好的新能源載體，現(xiàn)在的關鍵是要降低氫能成本。氫的運輸環(huán)節(jié)使得制氫成本翻了一番，需要找到一些替代辦法來降低氫的運輸成本。林承宏建議，可以采用分散式電解工藝直接分散式制氫，這樣一方面在周邊綠色能源較為充沛時當?shù)囟唐趦认{壓力不大，另一方面，當?shù)胤稚⑹街茪涔に囈材軌蛴行Ы档瓦\輸成本。西門子能源股份公司新能源業(yè)務全球首席戰(zhàn)略官兼亞太區(qū)業(yè)務負責人趙作智提出，目前在短距離內使用瓶裝運輸氫能的方式成本較高，可行的降低成本方案是通過技術改造向天然氣管道摻氫。這種氫能運輸方式已在歐洲被驗證，向天然氣管道摻氫10%是可能的。、
完善政策 明確標準 消除痛點
氫能發(fā)展前景光明，但也任重道遠。多位業(yè)界專家表示，政策、技術、成本效益、標準制定等因素的不確定性，導致氫產(chǎn)業(yè)在多地落地后難以推進。記者近日在北方某市采訪了解到，由于缺氫，這座城市兩年前上線運行的氫能公交車目前只能靠充電運行。在另一座城市，當?shù)厝ツ曛攸c打造的氫能重卡示范加氫站目前也處于擱置狀態(tài)。業(yè)界專家普遍認為，作為新興事物，氫能產(chǎn)業(yè)在頂層設計規(guī)劃、政府監(jiān)管與政策體系建設等方面仍存在一些不容忽視的短板和痛點。安全是氫能發(fā)展的前提。目前，氫氣與原油、汽油、天然氣等能源均被列入《危險化學品目錄（2015年版）》，按照危險化學品進行監(jiān)管。2020年，我國印發(fā)《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》，首次將氫能納入能源范疇。山西省應急管理廳廳長王啟瑞建議，在氫能產(chǎn)業(yè)培育初期，我國應參考國外經(jīng)驗并與國內實際相結合，對整個產(chǎn)業(yè)鏈加強頂層設計規(guī)劃，完善相關產(chǎn)業(yè)政策體系建設；同時應盡快明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展牽頭部門，明晰產(chǎn)業(yè)鏈流程上各個環(huán)節(jié)的歸口管理部門，確定項目審批流程和審核標準，組織研究、解決包括加油站增設加氣設施等產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題。在行業(yè)標準與體系層面，王啟瑞建議系統(tǒng)開展氫泄漏、擴散、燃燒等相關試驗研究，推進完善我國氫安全質量體系建設，支持建設第三方氫安全檢測研究中心，增強產(chǎn)品、設備檢驗與認證能力，為全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)安全運行提供技術支撐。“氫能產(chǎn)業(yè)鏈不全、技術和制造不強、生態(tài)環(huán)境不完善是制約地方氫能經(jīng)濟發(fā)展的問題?！绷殖泻瓯硎?，更好地發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)需要從以下方面進一步強化：政策方面，地方要把資金用在有效及高回報技術研發(fā)上；成本效益方面，要有清晰及明確的成本降低路徑；建設氫能生態(tài)環(huán)境及系統(tǒng)方面，要能夠跟不同國家、不同企業(yè)共同合作創(chuàng)造可行的解決方案；法規(guī)及標準化方面，監(jiān)管部門應出臺比較明確的指引。
