近日，佛山市交通運輸局發布《佛山市城市配送新能源貨運車輛運營扶持資金管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見》）。當地要獎補使用氫燃料電池貨運車輛和純電動貨運車輛，其中使用氫燃料電池的貨車最高每年獎補12.5萬元/輛。對符合條件的氫燃料電池貨運車輛，按照以下標準進行補貼：按照輕型氫燃料電池貨運車輛（總質量小于4.5噸）、中型氫燃料電池貨運車輛（總質量4.5噸及以上，小于12噸）、重型氫燃料電池貨運車輛（總質量12噸及以上）和氫燃料電池冷藏車四種車型，在每個核算年內行駛里程在1萬至5萬公里之間的，分別按1.5元/公里、2.0元/公里、2.5元/公里和2.3元/公里進行獎補，以每100公里為一個計算單位取整。每輛車的補貼金額計算公式為：車輛補貼金額=不同類型氫燃料電池貨運車輛補貼標準×核準的行駛里程數。車輛行駛里程超過5萬公里的，上述四種車型每年每車最高獎補額分別為7.5萬元、10.0萬元、12.5萬元和11.5萬元。
上月，全國首批燃料電池汽車示范城市群確定，首批“北上廣”氫能燃料電池汽車示范城市群名單公布，由佛山市牽頭，聯合廣州、深圳、珠海、東莞、中山、陽江、云浮以及省外的福州、淄博、包頭、六安等城市，組建廣東省燃料電池汽車示范應用城市群正式敲定。
“中國氫能看佛山”。廣東省佛山市人民政府副市長許國曾在人民論壇發文表示，在產業實踐中，佛山填補中國氫能產業多項空白。比如：填補氫燃料電池規模化生產的空白；實現國產氫能源客車整車出口海外零的突破；構建完整的氫能產業鏈；建立了加氫站的行政審批體系；在偏遠欠發達地區打造一個新興支柱產業，走出科技幫扶的新路子。佛山氫能產業誕生多項紀錄，包括：世界首條商業氫能有軌電車、全國首座商業化加氫站、全國首個“氫能周”、仙湖氫谷，包括搶先布局氫能公交、氫農業示范、氫康養產業培育，等等。目前佛山是國家市場監管總局正式驗收確認的國家級氫能產業標準創新基地，而且是中國唯一的：燃料電池汽車運營規模全國第一，加氫站投運數量全國第一，成為全國氫能產業鏈構建最完善、基礎設施建設數量最多、終端應用推廣規模最大、政策體系創建最健全、技術標準體系建設布局最早的城市，等等。
廣東省“十四五”時期氫能發展路徑中表示，到2025年制氫規模約8萬噸，氫燃料電池約500萬千瓦，儲能規模約200萬千瓦，建成加氫站約300座。
以廣州、佛山、深圳等市為依托，推進佛山南海區和高明區、佛山(云浮)產業轉移園、廣州開發區等氫燃料電池產業園建設，建設廣深高溫燃料電池及系統研發制造基地、深圳南山氫燃料電池反應堆研發示范區，建設廣州、佛山、東莞、云浮氫能高端裝備產業集聚區和惠州、茂名、東莞、湛江氫能制儲運產業集聚區。
