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近期上海、重慶、河南等地陸續出臺氫能地方補貼政策，不僅涉及全產業鏈，補貼力度也不小。氫能產業已經站上風口。上海證券報記者獲悉，經過較長時間的規劃研討之后，國家氫能頂層設計有望加快對外發布。這是一份涉及氫能產業的中長期規劃，將對未來氫能產業的持續發展起到引領作用。近段時間以來，地方頻繁發布促進氫能產業發展的文件，其中多地明確相關補貼政策。比如，上海對整車應用、關鍵零部件發展、加氫站建設進行獎勵補貼，從中央、市級、區級可獲得的財政獎勵補貼資金有望超過50億元。河南濮陽明確，本地企業轉型氫能與氫燃料電池產業，設備投資額度超過3000萬元的，給予設備投資額的10%補助。對企業新研發的氫燃料特種車輛車型進入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》一年內實現上市推廣的，按照銷售金額的2%進行獎勵，單個企業本年度內獎勵總額最高不超過1000萬元。“從中央到地方的補貼額度對企業來說比較有吸引力，同時地方支持政策對整個全產業鏈都有涉及。”有企業負責人對上海證券報記者表示。根據廣東省發展改革委近日發布2021年省級加氫站建設補貼資金計劃的通知，中國石化銷售股份有限公司廣東廣州石油分公司獲得省級加氫站建設補貼資金，共250萬元。除了補貼，擴大產業規模也是地方支持的重點。4年前氫能產業剛進入公眾視野時，上海證券報記者就此做過深入調研，采訪了產業鏈上多家上市公司，當時業內人士曾“大膽”預測2020年氫燃料汽車產量將達到千輛。實際上發展步伐比預期更快，當前上海、河南等地都明確“十四五”燃料電池汽車將力爭突破萬輛。為了更好地促進氫能產業的發展，近年來不斷有業內人士呼吁出臺氫能頂層設計。據上海證券報記者了解，經過較長時間的規劃研討之后，國家氫能頂層設計有望加快對外發布。據悉，這是一份涉及氫能產業的中長期規劃，將對未來氫能產業的持續發展起到引領作用。從部委公開信息可窺氫能頂層設計的一些構想。工信部今年6月底回復人大代表建議時提到“將積極配合相關部門制定氫能發展戰略，研究推動將氫氣內燃機納入其中予以支持”。近期國家發展改革委組織的專家座談會主要圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈，分析研判產業發展形勢，深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜。北汽集團總經理張夕勇認為，作為汽車行業新能源化、低碳化的重要技術路線，也是交通領域實現“碳達峰、碳中和”的主要解決方案，氫燃料電池商用車已經迎來發展的戰略窗口期。
