由廣東省發改委制定的《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2021-2025年）》征求意見稿已經下發。據消息人士透露，征求意見提出：“到示范期末，實現電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統等八大關鍵零部件技術水平進入全國前五，形成一批技術領先并具備較強國際競爭力的龍頭企業，實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫超過10萬噸，建成加氫站約200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，示范城市群產業鏈更加完善，產業技術水平領先優勢進一步鞏固，推廣應用規模大幅提高，全產業鏈核心競爭力穩步提升。”根據征求意見稿，到2025年末，關鍵零部件研發產業化水平進一步提升，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產業技術創新高地。征求意見稿提出，對為廣東獲得國家示范城市群考核“關鍵零部件研發產業化”加分的企業給予財政資金獎勵，省級財政按照國家獎補標準1：1給予配套資金，省內示范城市相關地市財政按照國家和省的獎補標準1：1給予配套補貼，用于支持企業技術研發、人才引進和產業化能力提升。在加氫站建設補貼標準上，省級財政對“十四五”期間建成并投入使用，且日加氫能力500公斤及以上的加氫站給予補貼，其中，屬于油、氫、氣一體化綜合能源補給站，每站補助250萬元；獨立占地固定式加氫站，每站補助200萬元；撬裝式加氫站，每站補助150萬元。地方財政按照省補貼額度1:1予以配套補貼，各級財政補貼合計不超過500萬元/站。獲得省級財政補貼的加氫站在首筆補貼到位后5年內停止加氫服務的，收回已發放的補貼資金。此外，征求意見稿還提出了要“著力保障低成本氫源供應”。加快推進東莞巨正源、珠海長煉、廣石化等可供應工業副產氫項目建設，允許石化企業在廠區外建設車用氫氣提純裝置和集中充裝設施,提高低成本化工副產氫供應能力。在綠氫方面，意見在國內首次提出推動加氫站內電解水制氫。允許在加氫站內電解水制氫，落實燃料電池汽車專用制氫站用電價格執行蓄冷電價政策，積極發展谷電電解水制氫。允許發電廠利用低谷時段富余發電能力，在廠區或就近建設可中斷電力電解水制氫項目和富余蒸汽熱解制氫項目。對制氫加氫一體化站電解制氫設施谷期用電量超過50%的免收基本電費。廣東是全國燃料電池汽車產業的重鎮。2020年9月，國家財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局聯合印發《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》。今年，國家批復原則同意廣東和北京、上海3個城市群作為全國首批示范城市群，啟動實施燃料電池汽車示范應用工作。在4年示范期內，國家五部委將通過“以獎代補”方式對示范城市群給予獎勵。國家財政部官網公布的資料顯示，廣東省相關部門正在積極響應國家五部委關于開展燃料電池汽車示范推廣的工作部署，結合廣東省產業發展實際，確定由佛山市牽頭，聯合廣州、深圳、珠海、東莞、中山、陽江、云浮以及省外的福州、淄博、包頭、六安等城市，組建廣東省燃料電池汽車示范應用城市群。
作為率先發展氫能與燃料電池產業的大省，廣東省一直走在全國前列。此前，廣東省人民政府發布《廣東省科技創新“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》）。
《規劃》表示，在氫氣制備和儲運方面，開展質子交換膜/固體氧化物電解制氫、大規模風光電制氫、核能制氫、光催化制氫、電催化水電解制氫、鈣鈦礦催化制氫、超臨界水煤氣化制氫等前沿技術研究，推動氫氣壓縮機自主化，高壓氣態儲運研發，突破氫能成本瓶頸。開展液氨/有機物等液體儲氫、新型材料吸附儲氫等顛覆性技術研究，實現氫安全高效低成本儲運。
在氫能應用方面：推動固體氧化物氫燃料電池家庭化/工業化商用、大功率氫燃料電池系統在大型船舶和重載汽車商用、氫代替煤炭冶金、氫能城市公共交通等技術研發。
公開資料顯示，在“雙碳”目標下，上海、廣東、浙江、江蘇、山東等30個省市（區）的“十四五”發展規劃中都有涉及燃料電池汽車產業，且總產值規模將達近萬億元。
