2022年的春節，對于氫能行業的從業者來說，是一個值得歡慶的節日！大年初四的晚上，在古典音樂大背景的入場儀式和美輪美奐的表演之后，氫能的火炬點火儀式登場了，小小的氫火炬，被安放在91朵雪花組成的大雪花上，“星星之火，可以燎原”，奧運氫炬，拉開了碳中和技術競爭的序幕！北京地區為冬奧投放了312輛大巴，甚至為停放大巴修建了巨型的車庫，河北省也是數百輛氫能車輛服務崇禮賽區，再加上來自奧運一級贊助商豐田汽車的數十輛Mirai未來轎車，形成了“千輛級別”的示范規模，一舉創下了人類歷史上如此大規模，小區域的示范應用的新記錄。尤其是在今天老百姓對“冬天電動車續航里程下降嚴重”有深刻體會和認知的情況下，大家對氫燃料電池汽車能在冬天毫不受影響，不僅供電，還能供熱的特征有了鮮明的對比，會帶來新一輪的討論和實踐，不斷擴大氫燃料電池的應用規模。

    與之相對應的是，2月10日工信部第353批公告中，北京牌燃料電池轎車成功獲得公告，70MPa的氣瓶、功率100kW/160kW的電機，50kW的燃料電池系統，成為繼上汽以后繼續高舉氫燃料電池轎車大旗的企業，并且在公告上又往前邁出了一步！除了商用車，基于氫燃料電池的“增程式”轎車方案，如果鋰電池電量夠多，能滿足200-300km的續航，也不失為一種能解決實際問題，而且信價比較高的出行方案。讓人欣慰的是，在國外90%以上的主流廠商開始把雞蛋放到“純電動”這個籃子里的時候，還有北汽這樣的企業來堅守。

    虎年一開局，“華南虎”廣州就開始發布消息，要兌現其對燃料電池車的補貼，同時廣州發布十四五的清潔能源計劃，拿出實際的紅包來迎接虎年的到來。

     “東北虎”黑龍江則是通過“鼓勵聯合申報氫能示范”的方式，來間接推動本身的氫燃料電池產業鏈的發展。哈工大的氫燃料電池無人機，尤其是固定翼，近期格外活躍，在重慶區域做了多次試驗，發布了一些業內第一的信息。

    震撼版的消息是，北京大興區對氫能企業的單個企業補貼的上限提高到了5000萬元，還不包括其他的車輛補貼，運營補貼之類的。你申請要，我經過討論以后，就可以選擇給！18條意見中11條被采納，為北京大興經信局點贊。

    新年開局，第一個工作日，上海的書記去了捷氫科技，給燃料電池行業又提供無數解讀的題材，于是便有人梳理了北京書記去億華通，原廣東書記去國鴻的歷史，并從中推測，2022年將是氫能某某的元年！

    不同的媒體，也紛紛推出了《氫能行業2022年十大預測》，有對產氫量預測的，有對車輛數量預測的，也有對平臺預測，政策預測，應用領域預測的，預測的人多了，也就準了。

    發改委和能源局這一次兩家單獨發了一個《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》的通知，要對氫能進行大力支持，將高級生物液體燃料與之并列，目標指向“碳中和”。

    國電投一如既往開啟“合合合”模式，這一次是和“中國燃氣”合作，佛山燃氣走出了第一步，在就地建站這件事情上推動了中國加氫站法規的完善和拓展，為電解水制氫、甲醇制氫等現場制氫蹚出了一趟路：不再強求制氫一定要在化工園區。國電投擁有的核電資源，在核電站能被允許制氫的前提下，將會發展非常迅速，提供大量綠氫，綠醇。

    中國春節休假期間，美國那邊的涉氫消息也不少，韓國的SK要去收購Bloom Energy, Exxon Mobil美孚要投資160億USD發展可再生能源。為氫能源加氫站配套的企業 Burckhart Comprission，做氫壓縮機，在市場上備受追捧。他們的股票和Ballard，Plug Power等比，不僅沒跌，反而有超過30%的增長。

    國際國內形式一片大好，中國的加氫站數量也是世界最多了！