在今年北京冬奧會上“秀”了一把的氫燃料電池汽車，再迎政策紅利。日前，北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)2022年行動計劃》（以下簡稱《計劃》），明確了北京市2022年要在公共領(lǐng)域帶頭推廣氫燃料電池汽車。

《計劃》明確了積極推廣氫燃料電池汽車的具體舉措，包括，加大產(chǎn)業(yè)科技支撐力度，開展碳中和路徑研究、碳排放管理政策制度及管理支撐技術(shù)研究等，支持開展有關(guān)氫能及可再生能源利用等低碳技術(shù)開發(fā)研究。6月底前，北京市城市管理委將制定實施“十四五”時期新能源汽車能源補給基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，按照“合理布局、可建盡建”的原則，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進高速公路服務(wù)區(qū)快充站實現(xiàn)全覆蓋，加快推動公交車等行業(yè)車輛、大型客車和中重型貨車充電站、出租車換電站及加氫站建設(shè)。

燃料電池汽車要落地，需要先試先行。《計劃》顯示，北京要在公共領(lǐng)域推進氫燃料電池汽車的應(yīng)用，并明確了各部門的具體分工。其中，北京市機關(guān)事務(wù)管理局、市財政局牽頭，保證各級財政支持的機關(guān)、事業(yè)單位和社會團體新增和更新的車輛基本為氫燃料電池車或純電動車，對于具備條件的新增和更新執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛優(yōu)先選用氫燃料電池車。

北京市城市管理委組織推進新增和更新的4.5噸以下環(huán)衛(wèi)車為氫燃料電池車或純電動車，并會同相關(guān)部門研究運輸車輛使用氫燃料電池車的鼓勵政策。

北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委加強與河北省相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和合作，推動砂石綠色基地建設(shè)，2022年，混凝土原材料采用鐵路、氫燃料電池汽車等綠色運輸比例力爭超過2%。

北京市交通委組織推進新增和更新的公交車、市內(nèi)旅游班線車輛、包車客運車輛為氫燃料電池車或純電動車；修訂支持本市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行的政策，辦理貨車通行證的4.5噸以下輕型、微型貨車應(yīng)為氫燃料電池車或純電動車，協(xié)調(diào)民航華北管理局推進新增和更新的機場大巴車為氫燃料電池車或純電動車。

北京市郵政管理局組織推進新增和更新的4.5噸以下的郵政車為氫燃料電池車或純電動車。

業(yè)內(nèi)專家表示，《計劃》中提出，氫燃料電池汽車將會應(yīng)用于北京市的公務(wù)用車、市政用車、環(huán)衛(wèi)車輛等場景，這與幾年前推廣純電動汽車的方式一樣。相信在政策的大力推動下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)也有望迎來發(fā)展的重要窗口期。

一直以來，北京發(fā)展氫燃料電池汽車的積極性都比較高。去年8月，北京發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021—2025年）》，明確指出在2023年前推廣燃料電池汽車3000輛；2025年前，實現(xiàn)燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛。今年2月份，北京明確提出今年年底全市計劃新增推廣應(yīng)用800輛以上的氫燃料電池汽車。

目前，北京在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展上也已經(jīng)形成一定基礎(chǔ)，在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科技創(chuàng)新等方面已具備領(lǐng)先優(yōu)勢。比如在氫能終端應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，北京的膜電極、雙極板、空壓機等質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料、部件環(huán)節(jié)已基本實現(xiàn)自主化，質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等依賴進口的領(lǐng)域已實現(xiàn)突破，電堆、動力系統(tǒng)全國領(lǐng)先。