在今年北京冬奧會上“秀”了一把的氫燃料電池汽車，再迎政策紅利。日前，北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)2022年行動計(jì)劃》（以下簡稱《計(jì)劃》），明確了北京市2022年要在公共領(lǐng)域帶頭推廣氫燃料電池汽車。

《計(jì)劃》明確了積極推廣氫燃料電池汽車的具體舉措，包括，加大產(chǎn)業(yè)科技支撐力度，開展碳中和路徑研究、碳排放管理政策制度及管理支撐技術(shù)研究等，支持開展有關(guān)氫能及可再生能源利用等低碳技術(shù)開發(fā)研究。6月底前，北京市城市管理委將制定實(shí)施“十四五”時(shí)期新能源汽車能源補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，按照“合理布局、可建盡建”的原則，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)快充站實(shí)現(xiàn)全覆蓋，加快推動公交車等行業(yè)車輛、大型客車和中重型貨車充電站、出租車換電站及加氫站建設(shè)。

燃料電池汽車要落地，需要先試先行。《計(jì)劃》顯示，北京要在公共領(lǐng)域推進(jìn)氫燃料電池汽車的應(yīng)用，并明確了各部門的具體分工。其中，北京市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、市財(cái)政局牽頭，保證各級財(cái)政支持的機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和社會團(tuán)體新增和更新的車輛基本為氫燃料電池車或純電動車，對于具備條件的新增和更新執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛優(yōu)先選用氫燃料電池車。

北京市城市管理委組織推進(jìn)新增和更新的4.5噸以下環(huán)衛(wèi)車為氫燃料電池車或純電動車，并會同相關(guān)部門研究運(yùn)輸車輛使用氫燃料電池車的鼓勵(lì)政策。

北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委加強(qiáng)與河北省相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和合作，推動砂石綠色基地建設(shè)，2022年，混凝土原材料采用鐵路、氫燃料電池汽車等綠色運(yùn)輸比例力爭超過2%。

北京市交通委組織推進(jìn)新增和更新的公交車、市內(nèi)旅游班線車輛、包車客運(yùn)車輛為氫燃料電池車或純電動車；修訂支持本市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行的政策，辦理貨車通行證的4.5噸以下輕型、微型貨車應(yīng)為氫燃料電池車或純電動車，協(xié)調(diào)民航華北管理局推進(jìn)新增和更新的機(jī)場大巴車為氫燃料電池車或純電動車。

北京市郵政管理局組織推進(jìn)新增和更新的4.5噸以下的郵政車為氫燃料電池車或純電動車。

業(yè)內(nèi)專家表示，《計(jì)劃》中提出，氫燃料電池汽車將會應(yīng)用于北京市的公務(wù)用車、市政用車、環(huán)衛(wèi)車輛等場景，這與幾年前推廣純電動汽車的方式一樣。相信在政策的大力推動下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)也有望迎來發(fā)展的重要窗口期。

一直以來，北京發(fā)展氫燃料電池汽車的積極性都比較高。去年8月，北京發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021—2025年）》，明確指出在2023年前推廣燃料電池汽車3000輛；2025年前，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛。今年2月份，北京明確提出今年年底全市計(jì)劃新增推廣應(yīng)用800輛以上的氫燃料電池汽車。

目前，北京在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展上也已經(jīng)形成一定基礎(chǔ)，在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科技創(chuàng)新等方面已具備領(lǐng)先優(yōu)勢。比如在氫能終端應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，北京的膜電極、雙極板、空壓機(jī)等質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料、部件環(huán)節(jié)已基本實(shí)現(xiàn)自主化，質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等依賴進(jìn)口的領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)突破，電堆、動力系統(tǒng)全國領(lǐng)先。