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采用500kW級氫燃料電堆！國內(nèi)首艘氫燃料電池動力工作船正式轉(zhuǎn)入建造階段

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2022-5-13 瀏覽次數(shù)：

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近日，搭載中國船舶第七一二所（以下簡稱“712所”）氫能源動力系統(tǒng)的“三峽氫舟1號”技術線建造首次會議圓滿召開，標志著我國首艘入級CCS氫燃料電池動力工作船正式轉(zhuǎn)入建造階段。

根據(jù)公開信息，該船總長49.9m，船寬10.4m，設計吃水約1.75m，最大航速28km/h，由712所與長江三峽通航管理局、中國船級社、中國長江電力股份有限公司聯(lián)合打造，于2021年9月通過方案設計審查。

該船采用500kw級氫燃料電堆，經(jīng)濟航速下最高續(xù)航里程可達200km，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點。該船由712所作為主體單位承擔入級任務，預計將取得FC-POWER 1、綠色船舶-3、I-ship、EEDI-3等入級符號。

712所是我國唯一的艦船電力推進裝置專業(yè)研究所，成立于1963年4月，現(xiàn)隸屬于中國船舶重工集團公司。在燃料電池產(chǎn)品研發(fā)方面，712所最早在2019年研發(fā)出首臺燃料電池發(fā)動機，現(xiàn)在已全面掌握船用燃料電池動力系統(tǒng)的工程化關鍵技術。

相關資料顯示，世界范圍內(nèi)，船舶用燃料電池的市場容量大約有160GW。根據(jù)交通運輸部水科院的數(shù)據(jù)和專家預計，2025年氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量分別約400艘和200艘，氫燃料電池系統(tǒng)市場規(guī)模將達到200億元。

國內(nèi)燃料電池在船舶領域的應用正在迎來新的曙光，政策方面，今年3月，國家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》提出，要積極探索燃料電池在船舶、航空器等領域的應用，不斷提升交通領域氫能應用市場規(guī)模。

同月，中華人民共和國海事局印發(fā)了《氫燃料電池動力船舶技術與檢驗暫行規(guī)則（2022）》。該規(guī)則表明，即日起氫燃料電池動力船舶的設計、建造、營運、檢驗和檢測都應符合該規(guī)則的相關規(guī)定。

4月，中國船級社（CCS）發(fā)布了《氫燃料電池》、《氫氣瓶》、《重整裝置》等3份涉及船用氫燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)品檢驗指南。這3份指南分別對氫燃料電池相關的氫氣生成、氫氣儲存、燃料電池3個關鍵部件的材料選取、設計及技術要求、試驗測試等做出詳細要求。

在市場前景和政策加持下，武漢眾宇動力、大連物化所、中船712所、攀業(yè)氫能、國氫科技、未勢能源、喜瑪拉雅、中科嘉鴻等燃料電池企業(yè)開始簽約或參與到相關的氫燃料電池船舶項目；明天氫能、國鴻氫能、新源動力、伊騰迪、弗爾賽等燃料電池企業(yè)還申請了相關專利成果。

研究清潔、高效、可持續(xù)發(fā)展的新能源動力推進技術已經(jīng)成為綠色船舶的重要發(fā)展方向，零排放的氫燃料電池技術應用于船舶，多家燃料電池企業(yè)已經(jīng)在氫能船舶領域進行布局，更多的燃料電池企業(yè)也看好氫能船舶市場，氫能船舶綠色應用正走在發(fā)展的高速路上。

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