近日，氫車動作頻頻。

6月29日，據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車已決定將新款氫動力Nexo SUV的發(fā)布時間推遲到2024年，原因是燃料電池開發(fā)存在問題。

報(bào)道稱，現(xiàn)代此前的計(jì)劃是在明年下半年啟動新款Nexo的大規(guī)模生產(chǎn)和銷售，但隨后該公司決定將這一時間推遲到2024年?，F(xiàn)代汽車于2018年推出首款Nexo。

報(bào)道還稱，現(xiàn)代旗下的高端品牌捷尼賽思的氫燃料電池汽車的推出時間尚未決定，因?yàn)殚_發(fā)該品牌首款燃料電池汽車的項(xiàng)目在去年年底暫停了?，F(xiàn)代沒有對報(bào)道發(fā)表評論。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月間，現(xiàn)代在韓國銷售了3978輛Nexo，并出口120輛。

6月30日，全球首款甲醇混合動力轎車——吉利第4代帝豪醇電混動轎車上市，與吉利完全正向研發(fā)的遠(yuǎn)程甲醇重卡在貴陽同步交付。

截至目前，貴州省已通過市場化方式推廣甲醇汽車17000輛，全省投入運(yùn)營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。

本次上市并實(shí)現(xiàn)首批交付的第4代帝豪醇電混動轎車，搭載了全新一代1.8L醇電混動發(fā)動機(jī)和行業(yè)領(lǐng)先的混動電驅(qū)變速器，實(shí)現(xiàn)40%節(jié)能率，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3毛錢。本次交付的遠(yuǎn)程甲醇重卡是吉利新能源商用車在貴州投放的首批甲醇重卡，動力上搭載了全新自主開發(fā)的13L甲醇發(fā)動機(jī)。

相關(guān)資料顯示，吉利汽車早在2005年就開啟了甲醇燃料和甲醇汽車的研發(fā)。17年間，吉利在該領(lǐng)域成功解決了甲醇發(fā)動機(jī)零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握了200余項(xiàng)甲醇汽車核心專利技術(shù)，同時也具備了甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力。截至目前，吉利共開發(fā)出20余款甲醇乘用車和商用車，總計(jì)投放市場2.7萬輛甲醇汽車，單車最高運(yùn)行里程達(dá)120萬公里，總運(yùn)行里程近100億公里。在國際上，吉利甲醇乘用車在冰島、丹麥等多國進(jìn)行測試運(yùn)行，充分展示了中國甲醇汽車引領(lǐng)全球的技術(shù)實(shí)力。

談到甲醇汽車及其未來在貴州的發(fā)展，吉利汽車方面表示，將充分利用貴州省甲醇燃料優(yōu)勢和甲醇汽車推廣應(yīng)用先發(fā)優(yōu)勢，加大甲醇產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)升級，助力貴州省向高質(zhì)量、高端化、綠色化新型工業(yè)轉(zhuǎn)型，以智能科技推動打造“綠色貴州”新名片，為開創(chuàng)百姓富、生態(tài)美的多彩貴州新未來作出積極貢獻(xiàn)?！霸谄髽I(yè)ESG可持續(xù)發(fā)展理念指引下，吉利還將繼續(xù)深耕甲醇汽車領(lǐng)域，構(gòu)建智能能源體系，加速新能源生態(tài)布局，力爭在2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和，為實(shí)現(xiàn)國家在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的雙碳目標(biāo)作出更大貢獻(xiàn)?！?

6月30日，英國商用電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Tevva推出了其首款帶有氫燃料電池的卡車，該卡車的續(xù)航里程為310英里（約499公里），它將為車隊(duì)經(jīng)營者提供更長的零排放續(xù)航里程。

據(jù)了解，Tevva總部位于蒂爾伯里英格蘭（Tilbury），截至目前融資總額達(dá)到1.4億美元，今年該公司將開始生產(chǎn)純電動版7.5噸級卡車。該公司表示，將于2023年開始生產(chǎn)氫燃料電池版7.5噸級卡車，隨后還將開始生產(chǎn)12噸級和19噸級車型。

Tevva表示：“我們相信這種雙能源的做法，因?yàn)閮H靠電池?zé)o法滿足所有客戶的需求。電池重量很大，所以會影響卡車的有效載荷，而且給大容量電池充電也并不是一件輕松的事情?！?