專家視角
國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高近期指出,除了交通,氫儲能還有更廣闊的應(yīng)用。氫生產(chǎn)成本比電高,儲存成本比電低,電池和氫能互補(bǔ)形成主流儲能方式。
歐陽明高:我們現(xiàn)在基本上都是純電路轎車,那么燃料電池轎車會不會來取代它呢?我個人的觀點(diǎn)還會是純電動轎車是轎車的主體,燃料電池轎車要想取代是有難度的,關(guān)鍵的是使用的成本和方便性。
因為我們純電路轎車已經(jīng)能滿足轎車所有的需求,成本很低、直接用電。你用氫,如果用可再生能源制氫,能源利用效率只有25%,但是我用電我們可能是75%,這兩者就差別非常大。
那么這種差別就會導(dǎo)致成本的增加,另外加氫的方便性跟充電比的話,大家可能覺得現(xiàn)在充電不是很方便,我相信今后充電會越來越方便,比大家加油還方便。至于我們的壽命,我們的續(xù)航,這已經(jīng)都不是問題。
當(dāng)然,燃料電池在轎車上不一定是最好的選擇,并不等于其他方面也不行,我們將來遠(yuǎn)洋貨輪,它一定是用氫的,我們的飛機(jī)也是會用氫燃料,另外我們還有重型卡車,還有很多無人機(jī)也都是它好的應(yīng)用方面。
氫生產(chǎn)成本比電高
儲存成本比電低
因為我們儲能有高頻的、有低頻的,有小功率、有大功率,有短周期、有長周期,不同的應(yīng)用場合,需要不同的儲能方式,電池和氫能正好互補(bǔ),形成一個主流的儲能方式。而其他的各種儲能方式,會跟他配合互補(bǔ),形成我們總的一個儲能生態(tài)。
多種氫儲能儲運(yùn)方式各顯神通
歐陽明高:我們有各種各樣的氫能的儲運(yùn)技術(shù),比如說西部過來的長距離幾千公里,一個靠管道,另外一個我們也可以用特高壓先輸電,輸完電到東部再制成氫,也是可以的。
當(dāng)然,我們還有其他的方式,比如說我們把它變成液氨,液氨什么東西?我想大家都明白,我們很多縣里面都有化肥廠,它就是用氨水做的嘛,味道不太好聞,但是呢,它整個的基礎(chǔ)設(shè)施、制作方法都是成熟的,它最大的優(yōu)點(diǎn)就是儲氫密度極高。高達(dá)什么程度呢?大家知道,豐田的燃料電池轎車用的700個大氣壓的氫瓶。100公斤的瓶子儲多少氫呢?5公斤氫如果我們把它變成液氨,100公斤可以處17.8公斤氫,所以它有絕對的儲氫密度的優(yōu)勢,而且運(yùn)輸便利、產(chǎn)業(yè)技術(shù)好,使用方式靈活。
氫燃料代替煤
讓火電廠實現(xiàn)低碳排放
歐陽明高:我們最后要把它用于發(fā)電來完成從電到氫,再從氫回到電,把電多余的存起來,電少的時候,我們再放回去,這就叫儲能。
來源:央視財經(jīng)