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經(jīng)過四年的研發(fā)，寶馬已經(jīng)推出了iX5氫動(dòng)力汽車的試點(diǎn)車隊(duì)。這支由不到100輛汽車組成的車隊(duì)將在國際上用于演示和試驗(yàn)，這是用戶第一次有機(jī)會體驗(yàn)氫動(dòng)力運(yùn)動(dòng)車(SAV)所提供的功能。
iX5 Hydrogen以寶馬目前的X5為基礎(chǔ)，采用了豐田電池的燃料電池系統(tǒng)，該公司表示，該系統(tǒng)可提供125kW或170bhp的“高連續(xù)輸出”。
結(jié)合后橋上采用BMW eDrive技術(shù)的集成驅(qū)動(dòng)單元和鋰離子動(dòng)力電池，iX5氫動(dòng)力總成在道路上的最大輸出功率為295kW/401bhp。寶馬表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)還可以作為發(fā)電機(jī)，在滑行超限和制動(dòng)階段將能量反饋給電池。
據(jù)稱，這輛車在兩個(gè)700bar的油箱中裝有近6公斤氫氣，在全球協(xié)調(diào)輕型測試程序(WLTP)中可以行駛504公里（313英里），并且只需3到4分鐘就可以充滿氫氣。這款汽車的推出標(biāo)志著這家德國汽車巨頭在氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展上又向前邁進(jìn)了一步，氫燃料電池技術(shù)將成為“本地零排放”個(gè)人出行的一種選擇。
“氫是一種多功能能源，在能源轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因此在氣候保護(hù)方面也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。畢竟，這是儲存和運(yùn)輸可再生能源的最有效方式之一，”寶馬公司管理委員會主席奧利弗·齊普斯(oliver Zipse)表示。
Zipse繼續(xù)說道:“我們應(yīng)該利用這一潛力來加速交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型。氫是零排放汽車拼圖中缺失的一塊。一項(xiàng)技術(shù)本身并不足以在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)氣候中性交通。”
寶馬在2022年在全球銷售了超過21.5萬輛純電動(dòng)汽車，比前一年增長了近108%，是第一家加入1.5攝氏度商業(yè)雄心運(yùn)動(dòng)的德國汽車制造商，該運(yùn)動(dòng)由Science - based Targets領(lǐng)導(dǎo)，旨在在整個(gè)價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)完全的氣候中和。
盡管寶馬認(rèn)識到氫在交通、工業(yè)和能源方面的潛力，但寶馬表示，它的使用將取決于足夠數(shù)量的綠色氫的競爭性生產(chǎn)，以及相應(yīng)的加氫基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建。
該公司表示:“在合適的條件下，氫燃料電池技術(shù)有可能成為寶馬集團(tuán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合的進(jìn)一步支柱，用于本地?zé)o二氧化碳移動(dòng)。”