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續(xù)航達(dá)800公里！預(yù)計(jì)今秋上市！豐田皇冠推出氫能燃料電池版車型

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2023-4-25 瀏覽次數(shù)：

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豐田近期推出了其最新款氫能燃料電池皇冠乘用車Crown Sedan，標(biāo)志著該公司致力于在現(xiàn)有的Mirai車型之外進(jìn)行的氫能燃料電池車型擴(kuò)展。

繼豐田推出上一款新型氫動(dòng)力乘用車10年之后，豐田推出了這款氫動(dòng)力乘用車，展示了其致力于推進(jìn)燃料電池技術(shù)以追求可持續(xù)交通的決心。

為滿足不同的需求，皇冠氫能燃料電池乘用車在提高儲(chǔ)氫能力的同時(shí)提高了性能和耐用性，并降低了系統(tǒng)復(fù)雜性?；使谄囃瞥隽巳畈煌能囆停篠port、Sedan、Estate。其中Sedan款推出燃料電池版本，并計(jì)劃于今年秋季上市。

皇冠氫能燃料電池乘用車通過改進(jìn)其燃料電池電堆，功率密度較Mirai相比功率密度增加了30%，續(xù)航里程達(dá)800公里（較Mirai650公里的續(xù)航里程顯著增加）。由于氫能燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)更有效的集成到了乘用車車體結(jié)構(gòu)中，皇冠氫能燃料電池乘用車性能的提升并不會(huì)對車輛的尺寸或重量產(chǎn)生較大影響。

皇冠計(jì)劃將于秋季上市銷售，預(yù)計(jì)會(huì)有極大需求。日本政府的目標(biāo)是到2030年將氫燃料電池增加到80萬輛，這支持了豐田推動(dòng)氫燃料電池的發(fā)展。豐田計(jì)劃將在未來推出更多的FCV車型，進(jìn)一步推動(dòng)氫動(dòng)力汽車的開發(fā)。

目前，除豐田第二代Mirai氫燃料電池汽車外，豐田已經(jīng)推出多款搭載氫燃料電池系統(tǒng)和氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的概念車。

上個(gè)月，搭載氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田液氫卡羅拉賽車在測試賽事中氣態(tài)氫管發(fā)生燃油泄漏，導(dǎo)致車輛起火，車輛無法行駛。豐田表示：通過審查這次導(dǎo)致氫氣泄漏的管道設(shè)計(jì)，將繼續(xù)開發(fā)更安全的車輛。

在今年1月份舉辦的東京車展上，豐田發(fā)布兩款A(yù)E86概念車。這兩款概念車在外觀部分保留了上世紀(jì)80年代推出的Corolla AE86 coupe的模樣，但動(dòng)力部分已經(jīng)升級為純電動(dòng)力和氫氣動(dòng)力，氫能源版本命名為“AE86 H2”。豐田在“AE86 H2”的后備箱安裝了兩個(gè)來自于Mirai的氫氣儲(chǔ)存裝置。同時(shí)，引擎蓋下還有一個(gè)盡可能保持原始狀態(tài)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅改進(jìn)了噴油器、燃油管和火花塞，以滿足氫系統(tǒng)的規(guī)格。

去年12月，豐田在英國的分公司( TMUK ) 宣布開發(fā)氫燃料電池的Hilux 原型車，動(dòng)力將以第2代Mirai為基礎(chǔ)來做開發(fā)，并會(huì)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

近期，豐田表示將利用Mirai技術(shù)開發(fā)新的PEM電解槽設(shè)備。該設(shè)備將用在 DENSO Fukushima Corporation 工廠投入運(yùn)行。

迄今為止，豐田一直致力于氫能源在燃料電池汽車、燃料電池固定發(fā)電機(jī)、工廠生產(chǎn)等方面的應(yīng)用。未來，除了開發(fā)電解設(shè)備外，豐田還希望在泰國擴(kuò)大利用牲畜糞便產(chǎn)生的沼氣生產(chǎn)氫氣的選擇。

使用 Mirai 和 Sora FC 客車的 FC 電堆的電解設(shè)備是新開發(fā)的設(shè)備，它利用了豐田在多年 FCEV 開發(fā)中積累的技術(shù)和它在各種使用中積累的知識和專業(yè)知識世界各地的環(huán)境。安裝在 DENSO Fukushima 的裝置每小時(shí)可生產(chǎn)約 8 公斤氫氣，需要 53 千瓦時(shí)/1 公斤氫能。

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