近日，韓國(guó)政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)成立“氫能交通供需協(xié)商小組”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“協(xié)商小組”），旨在促進(jìn)氫能交通應(yīng)用有關(guān)各方建立穩(wěn)定的氫供需基礎(chǔ)設(shè)施，包括新建91座加氫站、增加每個(gè)運(yùn)輸基地的加氫站數(shù)量，并在今年建成3個(gè)液化工廠和6個(gè)氫生產(chǎn)基地。

協(xié)商小組由韓國(guó)商務(wù)、工業(yè)和能源部聯(lián)合韓國(guó)天然氣公社、加氫站運(yùn)營(yíng)商、氫能汽車(chē)制造商和氫氣供應(yīng)商建立。由于生產(chǎn)基地和液化工廠的開(kāi)發(fā)集中在下半年，為避免供需失衡，協(xié)商小組將持續(xù)評(píng)估形勢(shì)。協(xié)商小組預(yù)計(jì)，韓國(guó)今年的氫氣需求量約為10,000噸，供應(yīng)量約為15,000噸。此外，韓國(guó)環(huán)境部還將在年底前完成過(guò)萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)的交付，包括16,920輛現(xiàn)代NEXO、700輛公共汽車(chē)、100輛卡車(chē)和120輛清潔車(chē)。

韓國(guó)在氫能交通應(yīng)用方面走在全球前列，早在2019年初提出氫能經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)國(guó)家規(guī)劃，目標(biāo)到2050年氫能將分別占韓國(guó)能源消費(fèi)和發(fā)電量的33%、24%，氫能成為韓國(guó)最大單一能源。同年12月，韓國(guó)國(guó)土交通部宣布選擇安山、蔚山、完州與全州作為“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”試點(diǎn)，選擇三陟市（江原道）作為氫技術(shù)研發(fā)中心。

2021年，韓國(guó)發(fā)布《氫能經(jīng)濟(jì)實(shí)施方案》，從生產(chǎn)、流通、應(yīng)用、管理四個(gè)方面制定了推進(jìn)細(xì)則，提出構(gòu)建“清潔氫”為主的生態(tài)圈。消費(fèi)方面，將氫能源的年銷(xiāo)量從目前的一年13萬(wàn)噸增加到一年526萬(wàn)噸。交通運(yùn)輸方面，將2040年氫能車(chē)目標(biāo)定為近300萬(wàn)輛，包括韓國(guó)本土生產(chǎn)290萬(wàn)輛乘用車(chē)，3萬(wàn)輛卡車(chē)，和4萬(wàn)輛公交車(chē)。此外，韓國(guó)還設(shè)立了2040年部署15千兆瓦公共基礎(chǔ)設(shè)施的燃料電池的目標(biāo)。

2022年，韓國(guó)政府公布?xì)浣?jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃到2030年普及3萬(wàn)輛氫能商用車(chē)。為此，將擴(kuò)大氫能公共汽車(chē)和貨車(chē)的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，延長(zhǎng)購(gòu)置稅、通行費(fèi)減免等措施，創(chuàng)造氫能需求。韓國(guó)還將建造年產(chǎn)量達(dá)4萬(wàn)噸的全球最大規(guī)模的液化氫成套設(shè)備、年進(jìn)口量達(dá)400萬(wàn)噸的氨進(jìn)口終端等基礎(chǔ)設(shè)施。