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韓國成立氫能交通供需協(xié)商小組,協(xié)調(diào)各方建立穩(wěn)定氫供需基礎(chǔ)設(shè)施

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2023-3-2     瀏覽次數(shù):    

近日,韓國政府和相關(guān)機構(gòu)成立“氫能交通供需協(xié)商小組”(以下簡稱“協(xié)商小組”),旨在促進氫能交通應(yīng)用有關(guān)各方建立穩(wěn)定的氫供需基礎(chǔ)設(shè)施,包括新建91座加氫站、增加每個運輸基地的加氫站數(shù)量,并在今年建成3個液化工廠和6個氫生產(chǎn)基地。


協(xié)商小組由韓國商務(wù)、工業(yè)和能源部聯(lián)合韓國天然氣公社、加氫站運營商、氫能汽車制造商和氫氣供應(yīng)商建立。由于生產(chǎn)基地和液化工廠的開發(fā)集中在下半年,為避免供需失衡,協(xié)商小組將持續(xù)評估形勢。協(xié)商小組預(yù)計,韓國今年的氫氣需求量約為10,000噸,供應(yīng)量約為15,000噸。此外,韓國環(huán)境部還將在年底前完成過萬輛燃料電池汽車的交付,包括16,920輛現(xiàn)代NEXO、700輛公共汽車、100輛卡車和120輛清潔車。



韓國氫能發(fā)展進程



韓國在氫能交通應(yīng)用方面走在全球前列,早在2019年初提出氫能經(jīng)濟先導(dǎo)國家規(guī)劃,目標到2050年氫能將分別占韓國能源消費和發(fā)電量的33%、24%,氫能成為韓國最大單一能源。同年12月,韓國國土交通部宣布選擇安山、蔚山、完州與全州作為“氫經(jīng)濟示范城市”試點,選擇三陟市(江原道)作為氫技術(shù)研發(fā)中心。


2021年,韓國發(fā)布《氫能經(jīng)濟實施方案》,從生產(chǎn)、流通、應(yīng)用、管理四個方面制定了推進細則,提出構(gòu)建“清潔氫”為主的生態(tài)圈。消費方面,將氫能源的年銷量從目前的一年13萬噸增加到一年526萬噸。交通運輸方面,將2040年氫能車目標定為近300萬輛,包括韓國本土生產(chǎn)290萬輛乘用車,3萬輛卡車,和4萬輛公交車。此外,韓國還設(shè)立了2040年部署15千兆瓦公共基礎(chǔ)設(shè)施的燃料電池的目標。


2022年,韓國政府公布氫經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略,計劃到2030年普及3萬輛氫能商用車。為此,將擴大氫能公共汽車和貨車的購買補貼,延長購置稅、通行費減免等措施,創(chuàng)造氫能需求。韓國還將建造年產(chǎn)量達4萬噸的全球最大規(guī)模的液化氫成套設(shè)備、年進口量達400萬噸的氨進口終端等基礎(chǔ)設(shè)施。



在韓國政府的大力補貼和政策刺激之下,韓國燃料電池汽車產(chǎn)銷量位居世界前列。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的統(tǒng)計,2022年,韓國燃料電池汽車保有量達到29,369輛,即將成為全球首個燃料電池汽車保有量達到3萬輛的國家;現(xiàn)代NEXO燃料電池汽車更在2022年實現(xiàn)單年度銷量破萬,在全球燃料電池家用轎車銷量中排列首位。

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